主要是紮實啊，空司培養飛行員那真是全方位不計代價的，那就是行走的人民幣。

    所以說梁司令出手就是一份大禮。

    「自己培養也是個路子，就是，」王哥摸着下巴有點遲疑。

    他今年四十出頭，是個老飛行員了，正團職，副師待遇，因為腰傷才不得不選擇退役。

    他近兩年飛的也少了，基本上都是負責訓練，所以首先想的就是這個。

    「怎麼了？有話就直說，我沒那麼多講究。」

    「費用有點大，說不好聽的，飛行員得完全靠錢堆，花的不是小數。」

    「你說說，我對這方面了解的不多。」

    「首先得有地方，模擬機教練機都得有，然後得有個小型的訓練機場。還有像服裝，工具設備以及飲各方面，要求都比較高。

    然後就是時間，完全沒有基礎的，怕是兩年時間練不出來。咱們必竟不是部隊，機型也不一樣。」

    「現在民航從國外招的比較多些，國外的飛行環境比國內好，待遇各方面相比就差一些，還是比較好招人的，包括機組和地勤人員。」

    另一個飛行員插了一句。

    張彥明搖了搖頭，他不想招外國飛行員。非我族類其心必異，用起來不踏實。

    「模擬機一台要多少錢？咱們如果開展自己的培訓，需要幾台？」

    「一千萬左右，米刀，還有日常保養費用。咱們缺口不小，但如果不考慮以後擴張的情況，五台應該暫時夠用。」

    十五台全貨機，常規機組就需要至少一百三十五個飛行員，其中機長不能少於四十五人。

    這是貨機，如果是民航客機就需要兩百二十五名飛行員，機長七十五名。由此可見成熟飛行員的緊俏。

    國內民航這會兒發展慢不是買不起飛機，是找不齊人手。

    這可不是空乘，長的差不多培訓幾天就能行了。

    張彥明心裏算了一下，從空司那邊給的情況來看，到飛機交付機場開通，自己從各軍區弄過來三四十個飛行員應該沒什麼大問題，但缺口還是有那麼大。

    就算是有空司支持，飛行員的退役也是有制度的，不是你想要就有。那都是錢堆的呀，空司也捨不得。

    「如果咱們自己選拔，完善的培訓設備，保證足夠的訓練時長，兩年時間上個右座副機有沒有把握？」張彥明想了想問王哥。

    王哥皺眉想了想，慢慢點了點頭：「飛全貨的話，問題不大。」

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