臥鋪里不擠。大筆趣 www.dabiqu.com

    九十年代臥鋪也沒有那麼難買了，取消了介紹信誰都可以買，只是鋪位有限，價格相對來說也高，很多人都捨不得。從車站要提前很多天才能買到。

    很多經常坐長途火車的比較有經驗，隨便買張票從八號或九號車廂上車，守在辦公席等着，車一開就可以補臥鋪了，一般都能補到。

    具體的臥鋪票務管理規則外人弄不清楚，但每趟車都有鋪位可以補。乘務員車廂也會被拿出來賣錢。

    餐車白天是不允許不吃飯的人進入的，要等晚上結束營業，然後放人進入休息。收費的，一個座位幾十塊錢。

    候車室永遠是吵雜紛亂的，一眼看去全是黑壓壓的人頭，也不見有人大聲爭吵，但耳朵里全是鼎沸的人聲，鼻子裏聞着各種味道。

    所有的候車室里都有一個商業區，賣些當地物產，食物，水和方便麵這些東西，也有快餐。但生意並不好。

    一般坐車的人會提前在外面把東西買好背着，嫌車站裏太貴。

    車站裏銷售的商品都必須由車站統一購進，然後這些商鋪再到車站管理辦去進貨，同樣的一瓶水比外面貴一倍就是這裏的批發價。

    有許多無名小廠專門生產一些供應車站的各類商品，在火車站或者火車上銷售，在外面根本見不到。這是一條產業鏈，沒人監管。

    等臨時候車室里終於有了位置坐的時候，火車開始檢票了。

    隨着大喇叭通知，幾個人起來拖着行李箱去檢票口。這邊已經排起了長隊。很多人根本不找坐位，直接就守在這裏的。

    不知道為什麼，國人總是會有一種急迫的心態，就比如坐火車，有座的就是有座位，沒座的肯定是沒座位，但還是要擠，拼命往前擠。

    八個人護着張彥明和趙振華，隨着擁擠的人流檢票進站。

    因為是臨時搭建在站前廣場上的候車室，走的有點遠，很多人背着拎着扛着的忽忽往前跑，看着都累。

    上車也是又爭又搶的，那感覺好像下一秒火車就會關門走了一樣。

    臥鋪車那邊就好的多，稀稀拉拉的幾個乘客，慢慢悠悠的驗票上車。

    這會兒國內的火車站還沒有修高站台，人上車還要爬梯子，又擠，帶着很多東西的有點難受，被擠的東倒西歪，吃力的往上舉。

    列車員就拿着鑰匙站在一邊看着，表情冷淡中帶着一股子嫌棄。

    到也談不到道德層面，更談不上什麼工作職責，所謂久病床前無孝子，每天都要面對這樣的情況這樣的人群，早就麻木了。

    警衛班長叫幾個戰士過去幫忙，安保員也跟了過去，有這幾個壯漢，幾個不知道裝着什麼的沉重大包被順利弄到了車上。

    可惜媚眼拋給了瞎子，幾個人幫了忙連聲謝都沒聽到，那幾個扛着大包的人頭不抬眼不睜的急慌慌拖着大包往車廂裏面擠，仿佛什麼都沒有發生過。

    到是列車員對着這邊笑了笑點了點頭。

    國內的高站台是從京城西站開始的，那是2003年，然後是京城火車站，魯爾火車北站。05年開始在全國推廣，一直到19年還沒改造完。

    江寧站是05年第一批改造車站，那時候，人們上車就沒有這麼麻煩了，不再需要臉紅脖子粗的拼命掙扎。

    等到張彥明他們跟着人流後面上了車，車裏已經擠的有點實誠了。

    因為要給沿途大站預留一部分坐票，站票是從始發站就開始賣的，結果就是雖然江寧離申城不算遠，沿途各站上車的人也不算多，但也是把車廂站滿了。

    然後隨着車越走越遠，車上的人就會越來越多。上的總比下的多些，站票是沒有理論上的數量上限的。

    從車廂門口往裏面看，全是人，全是人頭，所有車座都被坐滿了，有些甚至三個位擠了四個人。

    從行李架上到車座下面塞滿了各種包裹袋子，能站人的地方都站上了人。哪怕伸不直腰。反而車門這裏還要鬆快一點。

    趙振華有點傻眼「我靠。哥，現在咋整？」

    「你們要買的硬座票，你問我咋整？」

    「我也不知道這麼多人哪，這都不在家好好待着出來跑什麼呢？外面有錢哪？」

    這個就沒人說得清楚了，每天