事情鬧到這一步，他們也根本就沒想到，甚至他們連這紅色河谷地帶，到底是怎麼一回事，都不太清楚。

    畢竟當初他們提出要修建這條高鐵線路之後，就有太多的人，要跟着參與進來了。

    比如那家全國聞名的老牌鐵路公司，因為他們在政府里有很多資源，所以托馬斯和佩蒂，當然不會拒絕他們，畢竟這屬於強強聯手。

    而且考慮到後面，他們這個項目可能會面臨，全國的那幾家大型航空企業，還有汽車公司，又或者是石油巨頭之類的反撲，所以他們就沒有拒絕這個火車貨運行業的巨頭。

    有了這麼一個，就緊接着又有很多人要擠進來，比如加州本地的一些土豪，還有權貴，又或者是某某機車製造世家的子弟，雖然他們家現在已經不做機車好多年了，但是畢竟這麼多年一直盤踞在華府，在華盛頓那邊還是非常有影響力的。

    有了這麼多人的加入，當然也少不了主要的資金提供方，比如華爾街的那些大亨，就這樣原本是一個普通的高鐵建設項目，後來66續續的進來了好幾十個意向投資方。

    再到後來托馬斯和佩蒂現這樣下去不行，這樣下去的話，將來還會有更多的人加入進來，到那個時候，他們根本就無法拒絕，到時候整個項目就無法控制了。

    因為人數過多，到時候分攤利潤的時候，也不好分配，於是他們不得不提高了入行的門檻，甚至開始向已經有意向加入這個項目的那些大亨，收取意向金，這才保持了這個聯盟的穩定。

    而前期疏通各路關節的費用，就都是用這意向金出的錢，這個項目還沒開始，他們收到手的意向金，就已經有過兩個億的美金了。

    這讓當時的他們是志得意滿，這些錢哪怕只是作為遊說的費用，也足夠砸暈薩克拉門托的那幫州議會的議員了。

    那幫孫子，除了幾個有錢的，大多數人其實也就是一幫窮鬼而已，給他們幾萬或者幾十萬的政治資金，就足夠把他們了的屁顛屁顛的了。

    當時托馬斯和佩蒂，作為這個項目的倡導者，和主導者，也認為這個項目是手拿把掐了，鐵定能順利完成的了。

    至於這紅色河谷的問題，他們好像之前在所有的參與者開大會的時候，有個來至華爾街的主要資金提供方，叫康普頓的投資大亨提過一句，當時那位投資大亨說，與其在聖巴巴拉和貝斯克斯菲爾德選地方，還不如把線路選擇在這兩座城市中間的這塊空地上，畢竟這樣一來成本會大大的降低，而來也有利於這裏的房地產開。

    他不過就是這麼說了一嘴，然後其他的投資方也都同意了，顯然大家都很信服這位康普頓先生的投資眼光。

    而且那紅色河谷地帶，確實是選的好，現在在洛杉磯的周邊，已經悄悄的興起了很多的衛星城，可是那些衛星城，卻依舊是買辦法滿足，洛杉磯日益增加的人口。

    如果在那個什麼紅色河谷地帶，在興建一座衛星城，一座以高鐵中轉站為基礎的衛星城的話，確實是一個非常不錯的主意。

    而且那裏一旦要是興建起來的話，就以那地方的地理優勢，那裏的物業肯定是不愁賣，當時很多人只是簡單的想了想，就同意了那位康普頓先生的提議。

    而托馬斯作為一個房地產開的老手，也覺得這位康普頓先生說的有道理，儘管他也知道從一片荒地上，拔地而起興建一座城市，並不是那麼容易，但是誰讓在座的這些人有錢呢，只要他們有錢，別說這麼個荒地，就算是沙漠裏，他們都能給你建出一座城市來。

    所以托馬斯和佩蒂當時也就同意了那位康普頓先生的條件，而這件事也專門交給了康普頓先生去辦，他當時雖然沒有主動要求，但是大家都覺得，這位康普頓先生，肯定能夠輕易的擺平這件事的。

    畢竟這個人可不光是出了名的有錢，而同時還和華府那邊有很多說不清道不明的關係，而且和美國各個州的大佬，也是關係匪淺。

    原本在托馬斯的眼裏，不過就是一件非常簡單的事情，可是現在看來，好像那位康普頓先生辦砸了，或者說他找來辦事的人太不靠譜，居然把這件事給捅到了媒體上，現在大家全都坐蠟了。

    這幫該死的新聞媒體，托馬斯也在暗罵，他好像已經忘了，他們家自己就是做媒體的，而且參與這件事報道的，好像就有他們赫斯特集團下屬的一些電視和網