二戰暴發以來，南部非洲已經累積生產了27萬架各型戰機，不僅裝備南部非洲遠征軍，而且大量出口到盟國，所有戰場都能看到南部非洲戰鬥機的身影。

    具體到「海鷗」，從1938年定型至今，一共生產了11500架，主要用來裝備南部非洲遠征軍，也出口了一部分給英國和法國，美軍部隊也有裝備。

    和南部非洲遠征軍裝備的最新型「海鷗」不同，南部非洲出口給英法美的，統統都是早期型號，性能和最新型海鷗相比有較大差距。

    在俄羅斯機場降落的那架「海鷗」是在和德軍的作戰中受創，無法返回南部非洲機場，只能迫降在俄羅斯機場附近，現在具體情況還不清楚。

    就算那架「海鷗」被俄羅斯得到，羅克也不可能因為這事影響到和俄羅斯的關係，唯一擔心的是，俄羅斯有可能從「海鷗」上獲得更多先進技術，繼而提升俄羅斯戰鬥機的水平。

    這其實也很難避免。

    南部非洲在出口武器裝備的時候，一直都很注意技術保護，美國人卻沒有那麼多顧慮。

    這其中一個很重要的因素是，美國武器裝備的性能，跟南部非洲武器裝備相比存在一定差距，所以美國的軍工企業，為了在國際市場上和南部非洲同行競爭，就不得不拿出最先進的武器裝備，同時儘量壓低價格，才能從南部非洲軍工企業手中搶走一部分訂單。

    還是以海軍艦載機為例，南部非洲總是在新一代艦載機服役後，才會解除對上一代技術的出口限制，美國生產f4u海盜戰鬥機的沃特公司，供應給美國海軍，和出售給俄羅斯海軍的f4u，性能上幾乎沒有任何區別。

    很多人會好奇，根本沒有裝備航空母艦的俄羅斯，為什麼會需要海軍艦載機。

    這其實也很好理解。

    1945年的當下，所有參戰國家都已經精疲力竭的情況下，確實是已經油盡燈枯，這時候就別再挑挑揀揀了，有得用就不錯了。

    美國的情況其實也沒有好到哪兒去。

    眾所周知，美國是個產油國，其生產的石油一度佔到全世界石油總產量的百分之六十以上。

    直到1939年，美國石油總產量，依然佔全世界原油總產量的百分之四十。

    為了節約能源，成立於1942的美國戰時生產委員會規定，美國國內汽車行駛的最高速度，不得超過35英里每小時。

    同樣為了儘可能將所有資源用到支持戰爭上，戰時生產委員會下令，暫停生產和銷售所有非軍事用途的民用汽車，這一規定直接將美國汽車製造商還沒有來得及銷售的50萬輛民用汽車，積壓在倉庫長達五年之久。

    除了汽車之外，其他物資的使用也被嚴格規定，比如從1942年開始，美國國內所有的狗糧不能再繼續使用金屬包裝，美國人要購買新的牙膏，必須使用舊牙膏管交換，其他和金屬相關的所有民用產品全部暫停生產，這一切的目的，都是為了給戰爭讓路。

    作為全世界唯二沒有受到戰爭影響，工業生產規模在戰爭期間繼續保持增長的國家之一，美國的情況都已經嚴重到這個地步，形勢之嚴峻可見一斑。

    跟英國的戰時配給制度相比，美國唯一沒有進行限制的是食品行業。

    俄羅斯也實行戰時配給制。

    俄羅斯的面積雖大，橫跨亞歐兩大洲，大部分地區都還沒有進行開發，精華地區都在歐洲部分這一塊，和受戰爭影響的區域嚴重重迭。

    持續四年的衛國戰爭，對於俄羅斯的破壞非常大，不僅工業生產受到嚴重影響，農業受到的影響更大，廣大淪陷區這幾年，可以說幾乎是顆粒無收，全靠南部非洲和美國援助，俄羅斯才度過最艱難的階段。

    大鬍子這兩年把很多人遷居到中亞，一部分目的也是為了改變現狀。

    表面上看俄羅斯確實有縱深。

    實際上小鬍子的方式是很正確的，只要打掉俄羅斯的工業生產能力，那麼俄羅斯距離退出戰爭就不遠了。

    好消息是，俄羅斯工業雖然遭到了毀滅性打擊，但是在得到南部非洲和美國的援助後，俄羅斯工業的水平卻有了較大提升，里瓦幾亞宮門前的軍車就是最好的證明。

    俄羅斯的汽車工業起步很早，早在