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    國產標準化，這個標準只要汽車百分之八十的零部件，由本國製造，就能說是國產貨。

    可是吧，後世國家用了十年時間，才把德國大眾畫出來的汽車零部件完成國產化，記住，是汽車零部件，並非是發動機。

    如果是發動機，十年能夠達到國外標準，也是一件了不起的事情了。

    然而，花了那麼長時間，國家只是把德國大眾汽車七搞八搞出來的零部件，一些無關緊要的邊緣技術實現國產化。

    汽車最重要的發動機技術，德國大眾根本沒有拿出來，好吧，雖然不想承認，即便拿出來，以內陸製造廠的技術水平，也很難製造出來。

    但是吧，這玩意搞不定，可以教啊，太高端的不行，低端一點的，總沒問題吧？

    然而，人家不願意，不願意拿出來，也不願意教，更不願意搞低配。

    楊辰之所以沒有一來就讓蘭博基尼建汽車工廠，原因就是因為這個時候汽車行業，內陸沒有足夠的技術人才。

    再一個，就是想等着德國大眾汽車自己作死，作大死。

    拿出國內陸搞不定的技術，明顯是不懷好意，他就不相信德國大眾沒辦法幫助內陸製造廠一點點升級，短時間完成汽車國產化。

    以德國工業標準，套用在剛開始發展的國家身上，這明顯是故意為難人。

    別跟我說什麼標準不標準，大人和小孩，兩個人年齡和塊頭都不一樣，硬要小孩干大人的活，說難聽點，對方就是成心不想看到內陸把汽車發展起來。

    想想也是，憑着內陸十億人口基數，一旦經濟發展起來，需要的汽車數量，絕對是一個天文數字。

    德國大眾只想要市場，不想當師傅，再沒有辦法之下，耍點手段，拖延內陸汽車國產化發展，也是情理之中的事情。

    教會徒弟，餓死師傅。

    這放在內陸，真的是一點不差。

    後世印度三哥各種開掛，那都不算什麼，內陸這邊才是開掛的祖師爺。

    比如說，建國之初，很多國家都沒搞明白的核武器，在其他國家還沒有反應過來時，內陸已經把小圓球丟沙漠給炸了。

    一個工業基礎薄弱到完全可以忽略不計的國家，造出當世最厲害的核武器，歐美當時差點沒把自己的舌頭給咬斷了。

    緊接着，改革開放，國家在各大技術工程上面，也是縷縷開外掛，闖紅燈，但凡被人封鎖的東西，買不到貨，國家就開始憋大招。

    後世有句話，但凡國內造不出來的東西，那都是黃金價，但凡是國內造出來的東西，那都是白菜價。

    以至於，後世很多歐美國家，對內陸封鎖也不是，不封鎖也不是。

    封鎖吧，人家也就難受一下下，幾年之後，與封鎖的技術有關的企業死一半算好的，不封鎖吧，又心痒痒，不作死不舒服。

    沒辦法，十幾億人口，人才儲備完全不是其他國家能比的，別的國家十個人裏面出一個人才，國內只要一百個人裏面出一個人才，就能把對方懟死。

    對於內陸的研究，德國不比其他國家了解的少，只是時代發展，不是一兩個國家能夠阻擋的。

    內陸十億人口市場，沒有那個國家抵擋的住誘惑，你不進來，別人遲早會進來。

    現在國內就一家德國大眾一家外資汽車公司，它們有資本得瑟，也得瑟的起來。

    而楊辰就是樂意看到德國大眾它使勁得瑟，不作死就不會死，只有德國大眾把大家搞不爽了，蘭博基尼才有替代德國大眾的機會。

    蘭博基尼與德國大眾不同，蘭博基尼如今掌握在楊辰手中，但凡是蘭博基尼公司拿的出手的技術，都只是他一句話的事情。

    至於國外技術封鎖，成品運不過來，人才還送不過來嗎？活人還能被尿憋死？

    有些技術或許需要很長時間消化，但是那些國內能生產出來的零部件，一個簡單的技術升級，哪裏需要十年那麼長的時間。

    產品質量先不說，先把東西造出來，等賺到錢了，培養出技術人才之後，在一步步慢慢升級。

    循序漸進，製造出符合國情的汽車，讓大家見到四個輪子跑的國產汽車，有產品拿出來，讓大家看得見，摸得着，才有動力去干。