穿越黃河的隧洞工程，簡稱穿黃工程。一筆閣 yibige.com 更多好看小說

    穿黃工程是我國第一條穿越黃河的輸水隧洞工程。地下連續牆厚1。5米。深76。6米。其厚度和深度均居國內之首。穿黃工程是南水北調中線工程穿越黃河的關鍵，控制性工程，是南水北調中線工程中投資較大，施工難度最高，立交規模最大的控制工期建築物。其任務是將中線調水從黃河南岸輸送到黃河北岸，向黃河以北地區供水。

    全長4。25公里，由兩條隧洞構成。中鐵建十六局，南水北調中線建管局河南直管局參與了工程建設。被選定的一期穿黃工程李村線，位於鄭州市以西30公里孤柏灣，也叫孤柏嘴。渠線全長19。3公里，一期工程設計流量為265立方米每秒。加大流量為320立方米每秒。在設計流量條件下，南北兩岸水位相差10米，北調之水將自流穿過黃河。工程採用盾構技術進行挖掘施工。工程於2005年9月開工，總投資30多億元，預計工期56個月。

    穿黃工程是南水北調中線工程的咽喉工程。穿黃不通，千里無功。對南水北調中線工程稍微了解的人，都知道這樣一句話。

    穿黃工程又位於南水北調中線工程的中間，是千里工程最關鍵的工程。

    南水北調中線工程河南段全長731公里。河南省是在2005年開工，而黃河以南的工程則2001年開工。河北省是在2003年就開工了。

    時間緊。任務重，而穿黃工程又是世界級技術難題。

    它是南水北調中線工程施工難度最大的工程，也是南水北調中線工程最大的單體工程！

    在穿越大江大河的隧道施工中，穿黃工程是國內盾構領域在高地下水，大埋深，充滿泥沙，等複合深積地層的第一次大穿越。也是在飽和水位下埋藏最深的一次盾構穿越。堪稱人類歷史上最宏大的歷史性穿越大江大河工程！

    掘進過程中，一個個技術挑戰，如同攔路猛虎接踵而至。如何讓丹江水穿越黃河？如何在黃河底下複製雜的地層中，開鑿出數千米的隧洞？如何保證隧洞在黃河河水和河床沉重壓力下不漏水？

    這些巨大的難題不僅在國內水利工程建設中，無例可循。就是在國外也是水利工程建設中巨大難題。

    因此，在黃河河床下面進行隧洞掘進，看似波瀾不驚，實則驚心動魄。

    2007年8月3日，穿黃盾構機剛剛推進十幾米，洞門8點鐘方向上的鋼環崩斷，泥漿滲漏。如果，不及時排險，泥漿在巨大的壓力下，極可能沿着滲漏處一點點突破，後果不堪設想。

    穿黃隧道會被泥漿吞噬，崩塌。

    價值數億元的盾構機設備將變成一堆廢鐵。

    黃河北岸70米豎井，這個穿黃工程唯一運輸通道將毀於一旦。

    200多名正在施工的人員，將面臨滅頂之災，無路逃生。

    兩年來穿越黃河工程的所有努力都將化為烏有。

    這同時意味着，南水北調中線工程2014年汛後通水的目標，將成為空中樓閣，絕無可能。

    情況萬分危極！

    時間一點點逝去，泥漿開始四處亂噴，洞口鋼環全部變形。

    在這生死關頭，總工程師施振東第一個回到噴漿現場。將施工單位的施工人員組織在一起，緊急進行現場指揮。

    慌亂的人群鎮定下來了。200多名搶險人員在施振東的帶領指揮下，開始了堅決地絕地反擊。

    這是一場生死時速的較量。四處噴射的泥漿像箭一樣打在臉上，他們不管不顧。焊接，加固鬆動的螺絲，用生命之軀肩扛起死亡的閘門。

    這是一場死亡邊緣的舞蹈。在齊腰深的泥漿中，他們像奮力遊動的一群魚，注射聚氨酯，封死一個個致命的縫隙，用鋼鐵意志重鑄生命安全屏障。

    經過十幾天驚心動魄的搶險，一場重大災難終於化險為夷！

    這是在奔騰不息的黃河上，我們見到的一場鮮為人知的驚險場面。

    穿黃工程使用的盾構機是黃色的黃河號盾構機，機型是巨大的。

    在黃河南岸入口是斜井入口，黃河北岸是豎井出口。

    盾構機挖掘，就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前推進，邊對土壤進行挖掘。該圓柱體