南京海軍部大樓里，舉目望去都是穿着藏青色海軍常服或者穿着白色海軍禮服的海軍軍人，尋常時候難以看見的校級軍官更是一眼看過去就能夠看見好幾個。

    這裏作為帝國海軍的大本營，自然是匯集了大量的海軍軍官。

    在這棟大樓的三樓內的一個大會議室內，人頭涌涌有着二三十人在裏頭坐着，並不是交頭接耳談論着。

    這些人和外面的海軍軍官們不同，他們並沒有穿着軍服，而是穿着西服或者中華裝，有老有少，這些人都是國內的那些大型造船廠的高管們，他們之所以匯集在這裏，乃是為了參加即將召開的海軍鐵甲艦的招標。

    「李兄，你們淞滬廠這兩年可了不得啊，聽說你們上個月剛拿下了皇家航運的那兩條內河客輪的訂單，這一次過來，難不成是打算真的涉足軍艦領域了！」一個穿着西服，年約四十的中年人正在和身邊的一個穿着中華裝的中年人低聲說着話。

    那李姓中年人卻是呵呵一笑：「那裏，那裏，我們淞滬廠的家底還是薄弱了，和你們天津造船比起來，那是小巫見大巫啊，你們年初拿下了南洋航運那條五千噸豪華郵輪的訂單，只憑這一單，就比我們累死累活造幾艘還要賺得多啊！」

    「那裏有得賺啊，你也不是不知道，除了那滬廠和海軍造船廠還有廣州造船廠這三大廠，其他幾家要想拿下這種大型郵輪的訂單，哪一個不是賠本賺吆喝啊！」天津造船廠的總經理方昆邊說這話的時候，都是有些唉聲嘆氣了。

    國內的船廠雖然不少，但是技術差距還是比較大的，首屈一指的自然是上海造船廠、同時直接嫡屬於海軍的青島海軍造船廠也不差，廣州造船廠算得上是第三。

    這三大船廠，幾乎包攬了國內所有大型軍艦的建造任務，同時由於技術雄厚，建造出來的民營船隻也是質量優秀。絲毫不比國外的同類產品差多少。

    而作為對比，國內的其他船廠則是要差很多，天津造船廠算是國內第一家進軍軍艦領域的民營船廠了，但是之前無法滿足軍方的苛刻質量要求。一直都沒能獲得真正的大訂單，早幾年只是承接了幾條近海炮艦的訂單而已，不過自1866年海軍正式施行第一期五年計劃後，大量的軍艦訂單湧向各大船廠，同時處於扶持國內造船廠的因素。也是放寬了一定的標準，只要軍艦的質量過關，那麼海軍並不介意價格昂貴一些，以保證中小船隻剛涉足大型軍艦領域的時候，不至於虧損過多。

    撐着這個東風，天津造船廠在去年和今年年初的時候，連下兩城，分別獲得了一艘防護巡洋艦和一艘小型鐵甲艦的訂單，憑藉這兩條訂單，成為了三大船廠之後。第四家可以建造排水量四千噸以上的鐵甲艦的造船廠，奠定了其國內第四大船廠的地位。

    憑藉這一地位，他才能夠獲得利潤豐厚的南洋航運公司的那條五千噸豪華郵輪的訂單。

    和軍艦訂單相比，豪華遊輪的訂單才是真正賺錢的！

    除了國內三大船廠外，基本上其他船廠承建軍艦的時候，因為需要新艦船塢、引進新設備，進行技術升級，這一系列的投資很容易引起船廠的建造成本大幅度上漲，因此中小船廠剛涉足軍艦領域的時候，頂多就是保持微利的狀態。很多時候，建造一艘軍艦不虧本就很不錯了。

    就像是淞滬造船廠，他們是屬於準備首次承建大型軍艦，而軍艦的技術要求太高。如果真的接下了這個訂單，淞滬造船廠還得耗費大量的資金進行技術升級，這導致成本會非常的高昂。

    然而它還得和國內的其他船廠進行競爭，要想保證價格低於其他造船廠，那麼困難就非常大了。

    淞滬造船廠這一次來參加招標，就是打着虧本賺吆喝的主意來的。

    他們不指望靠這一艘軍艦的訂單來賺錢。甚至都做好了虧錢的準備，他們要的只是名聲而已。

    一家能夠承建大型軍艦的造船廠和一家只能造內河船隻的造船廠，在外人眼中是截然不同的。

    為什麼同樣噸位和性能的客輪，淞滬造船廠給出的價格足足比上海造船廠的低了將近一成，然而為什麼那些航運公司依舊會毫不猶豫的選擇上海造船廠？

    因為他們信不過淞滬造船廠！

    不僅僅淞滬造船廠是這樣，實際上其他的幾家民營造船廠也是差不多，剛開始造軍艦的時候，都是賠本賺吆喝。