一秒記住，精彩小說無彈窗免費閱讀！

    有人的地方，就有江湖，這個世界是不太平的，哪怕是太空也是如此，在太空領域裏，熊國和鷹國一直都是在競爭的。

    在世界航天發展史上，熊國拔得頭籌。他們不僅於1957年10月4日率先發射了世界上第一顆人造地球衛星「伴侶一號」，掀開人類邁向太空的新篇章，而且於1961年4月12日成功發射世界上第一艘載人飛船，將人類歷史上第一位航天員加加林送入了太空，開創了人類進入太空飛行的新紀元。

    在當時激烈的太空爭霸中，鷹國似乎處於下風，鷹國的第一顆人造衛星是在熊國之後的1958年2月1日發射成功的，其第一次載人航天飛行也是在加加林上天一個月後進行的，而且還沒有成功。他們成功進行首次載人航天飛行是在1962年的2月20日，航天員約翰格林被送上太空並停留近5小時。而在此之前，熊國人已經於1961年8月6日第二次飛上太空，航天員季托夫在太空中停留了25個多小時。

    外太空的競爭，是不能落下的，當漢國成立之後，高層和科學家也將目光投向了浩瀚的太空。歷經艱難與波折，終於在1970年4月24日成功發射「東方紅一號」人造衛星，震驚世界。

    耗資巨大的太空活動，有什麼用？

    首先肯定就是軍事目的，別的不說，那些火箭，幾乎都來自於彈道導彈，比如漢國的長征2號運載火箭，其實就來自於東風-5，各國都是如此。

    同時，最先發射的衛星，絕對不是帶着對世界的和平的問候的，最初的衛星，就開始進行軍事作用了。

    偵查地面，進行軍事通信，提供制導等等，太空絕對是不會被和平利用的。

    而如果有人上了太空，那就更能發揮人的主觀能動性了，這也是大國的決策。

    宇宙飛船，是實現載人航天的第一步。

    宇宙飛船從本質上，和返回式衛星沒啥區別，它是放在運載火箭的頂端的，像發射衛星一般地發射出去，返回來的時候，也是降落傘的降落方式，只不過更加舒適而已。

    但是，這種方式能運輸的人員少，一次最多三個人，空間狹小，沒有太大的迴旋餘地，所以，現在熊國和鷹國，都在研發新一代的航天器，就是航天飛機了。

    宇宙飛船類似衛星，而航天飛機像一架三角翼的飛機，它豎直着發射升空，返回的時候是降落下來的，這樣，大大地增加了可靠性，所以可以容納更多的人和物，比如現在鷹國的航天飛機，可以容納七名成員，甚至是普通人經過培訓，也可以上太空的。

    而且，在設計中，航天飛機是能重複使用的，目的就是大幅度地降低發射成本，提高效益。

    雖然鷹國的航天飛機很出名，但是熊國其實也是有的，熊國的暴風雪號，就是一架特殊的航天飛機，只不過還沒有完成全部的試飛項目，熊國就沒了。

    現在，國外流行的就是航天飛機，所以，老航天們都希望搞航天飛機的，看着羨慕，只有秦觀知道，那玩意兒，就是雞肋啊！

    它最大的問題，就是安全性得不到保證，按照計劃，每架航天飛機至少要重複使用一百次，但是實際呢？升空最多的發現號，也才發射了38次，遠遠沒有達到設計指標。

    航天飛機由於重複使用，因此其技術難度大、系統設計複雜、零部件更容易耗損，從起飛、上升、軌道運行，再入大氣層直到返回着陸過程中，需要經受各類極度嚴酷的環境。

    經過幾次發射，誰知道哪裏會出現什麼微小的裂紋，哪怕是一個小裂紋，那也是致命的！

    鷹國5架航天飛機中，有2架在執行任務時候發生了爆炸、解體，有14位宇航員為此喪命。

    而與火箭、飛船等一次性飛行器不同，航天飛機的火箭發動機需要多次重複使用，壽命期間的總工作時間累計長達數小時之久，這也為其執行任務帶來安全隱患：隨着飛行任務的增加勢必有更多的潛在危險。

    最終，鷹國人放棄了，鷹國人退役了航天飛機，發現自己手頭沒有載人航天器可以使用了，好在鷹國民間土豪眾多，捧起來了私人的火箭公司，否則，鷹國的太空能力要被閹割掉了。

    這些道理，秦觀都是清楚的，現在閒來無事，乾脆就過一下嘴癮好了，而且，隨着