綠皮車，是一個時代的縮影，就在八十年代，隨着改革開放，人員的流動是越來越頻繁，大家離開了自己生長的地方，開始到大城市裏去謀生了，或者是做生意，來回跑動，以前的時候，是想都不敢想的，出個村，還需要大隊開介紹信呢。筆硯閣 m.biyange.net

    這帶來了經濟的飛速發展，同時，也給運輸旅客的鐵路部門帶來了很大的壓力。

    現在這裏的臥鋪車廂，還算是比較舒服，因為只有買到臥鋪票的乘客才能夠上來，而前面的硬座車廂是不是了，有座票，站票，甚至是沒買到票的，都千方百計地想要爬到車上來，他們甚至會爬窗戶，裏面的人也會用腳踹，因為裏面連站的地方都沒有了，根本就不能夠讓他們上來。

    這樣的擁擠，構成了很多人的回憶，綠皮車中那揮之不去的汗臭的味道，更是充斥了很多人的回憶。

    國家是在不斷地發展的，就在綠皮車走遍大江南北的時候，紅皮車也是慢慢地出現了，相比草綠色的普通車裂，紅皮車的外表是橘紅色和白色相間的一種外觀的客車。

    這種客車和以前的客車的最大區別，就是內部使用了空調系統，相比那個小小的電風扇，內部採用了先進的客車空調，讓旅客在夏季的時候感受到絲絲的涼意，因為每節客車是獨立的，所以，這種客車在車輪上，安裝了發電機，給客車供電，每個車廂都有單獨的配電室，在冬季的時候，也是採用電加熱的方式來供暖的，這種方式的客車更加的先進了。

    不過呢，現在還沒有這東西呢，要到了明年的時候，鐵道部才開始招標，到了1989年才開始製造這種更加先進的25a型客車。

    不管車廂是什麼樣的，車頭始終沒有變，內燃機的車頭就足能帶起來了，電動的車頭，很多時候還是供給貨運車的，畢竟貨運需要的動力更加強勁，那隆隆的轟鳴聲中，車頭冒出來的內燃機的黑煙，後面帶着無數節的紅皮車，就是後十年的時代縮影了。

    在列車幾次大提速之後，車頭和車廂，依舊沒什麼變化。

    這樣，要一直到動車才會改變。

    說起動車來，大部分人都會知道，車廂內部乾淨整潔，空調嗖嗖的涼風，相當的舒服，而乘務員呢，都像是空姐一樣年輕漂亮，看起來是那麼的先進。

    至於速度，那就更是超級快了，以前四五個小時的路程，用了動車之後，一個小時就到了。

    這是為什麼呢？

    火車跑得快，全靠車頭帶，這句古老的說辭，到了動車組上就不成立了，之所以叫動車，是因為它不僅僅是車頭有動力，就在它的車廂下面的車輪上，也是有動力的，這樣就極大地增加了牽引力，想要實現三百公里以上的時速，就必須採用這種方式，單獨靠一個動車的流線型的車頭，是絕對不可以的。

    在漢國，那可是高速列車最輝煌耀眼的國家，漢國的主力鐵路線路，都已經實現了這種高速鐵路的運營，不過現在，要說高速鐵路最先進的國家，必須要提到島國了。

    島國是最先搞高速鐵路的，他們的新幹線，從六十年代就已經開始了，現在，他們的200系列的新幹線的列車，已經能夠跑出270公里的時速來了。

    國內也要加油發展啊！秦觀的心中，已經開始盤算鐵路系統的發展項目了，畢竟，這不僅僅能夠極大地提高民眾的出行效率，縮短漫長的旅行時間，更重要的，還有軍事意義。

    漢國奉行的是和平方針，漢國絕對不會去主動侵略其他的國家，所以，漢國的軍隊調動，主要是在國內進行的，尤其是當發生戰爭的時候，就要迅速地進行兵力調動。

    如果北方出現變動，就需要從南方快速高效地調動軍隊，如果南方出現變動，就需要從北方進行增援，這種時候，鐵路是最快的方式，鐵路可以輕鬆地將軍隊成建制地調動過去，如果是高鐵的話，那效率自然就更高了。

    可惜啊，雖然這東西是有為軍隊服務的目的，但是呢，鐵路依舊算是民用的，這些東西，都不在自己的武器墳場內，這個系統，也不能包括所有啊。

    不能依靠自己的系統，那就要想別的辦法了。

    秦觀的大腦里，很快就形成了一個完整的方案，這當然還是借鑑那個平行時空的經驗了。

    高鐵要不要搞，其實也是八十年代就開始論證的了，