微信做大，運營商發難，是在蘇望的意料之中，因為他清楚的知道，微信對三大運營商的短訊和語音通話業務會帶來多大的影響。愛字閣 m.aizige.com

    前世的微信，不也是面對着中國移動的發難，甚至還被傳出微信要收費的謠言，就連主管部門也同樣是選擇站在了運營商那邊。

    但這一次運營商發難，在蘇望看來卻不只是因為利益問題那麼的簡單。

    原因很簡單，微信的存在，對於電信和聯通的影響其實沒那麼大，最受影響的是移動。

    國內三大運營商有一個很大的特點，那就是移動這個時候還沒有固定寬帶的牌照，意味着移動只能是賣移動手機，而手機的作用就是用來發短訊和撥打電話，所以微信對移動的衝擊是最大的。

    實際上，早在微信用戶數量突破一個億的時候，移動就已經好幾次對外發表觀點，闡述微信對移動短訊和通話業務的衝擊。

    而電信和聯通，兩人都有固定寬帶業務，而且因為發力於3g網絡，而3g網絡中本身就涵蓋了網絡數據業務，所以影響力並不算特別大的。

    移動，在3g並沒有什麼佈局，核心還是靠短訊和通話，微信的異軍崛起，自然是讓移動的高層很難受也很着急。

    然而移動就算是不滿，也不能明着對微信怎麼樣，國內的網絡服務雖然是壟斷制的，但三大運營商也沒有過封殺某家企業或者某個軟件產品的先例。

    上面的老大沒發話，借移動一個膽子都不敢這麼做。

    這一次三大運營商發難的理由很簡單，微信佔用了他們太多的信令資源，這麼下去，將會導致其他網絡服務出現問題，甚至情況嚴重下會出現網絡癱瘓。

    什麼叫信令資源，不是說某項業務所產生的數據流量，畢竟數據流量是收費的，產生的越多，三大運營商就賺的越多，三大運營商不可能拿這個說事。

    三大運營商所說的信令資源，是指控制這項業務的信息系統，如果把運營商所經營的所有業務比作一條高速公路，那麼每一項業務就是高速公路上的汽車，不同的應用對數據流量的使用，就相當於不同車型的載重量，載重越多的車收的過路費越多。而信令則是這條高速公路上的紅綠燈、路標，控制着車什麼時候該停、什麼時候可以走、按什麼方向走、以什麼速率走。

    按照運營商說的，微信這類即時通信類應用，為支持用戶實時在線，每隔幾秒或幾分鐘就會向服務器發送信號以重構鏈接、保持激活狀態，很有可能產生大量的信令負荷。尤其手機終端是可以移動的當很多人聚在一起使用微信，短時間內該區域的信令資源就可能出現擁擠甚至崩盤。

    貢獻10的數據流量，卻佔用了70的信令資源。

    這是三大運營商得出的數據，並以此向微信發難，想要收取額外的費用，並且通過所謂的媒體專家，向上面傳達這方面的意願。

    也就是在這種情況下，網絡上出現了關於微信即將收費的消息，說的還有板有眼的，大概意思是說，三大運營商要向微信收費，那麼微信就只能是向用戶收錢了，微信即將進入付費時代。

    甚至還有專家學者開始分析，微信該以什麼形式收費最為合理，是給用戶開通包月使用，還是按照消息次數來收費，說的是天花亂墜，頭頭是道。

    「蘇總，這些消息我查了一下，背後有三大運營商還有咱們競爭對手的推動。」

    微信高級會議，李峰和團隊眾多成員表情嚴肅，因為大家都很清楚的知道，微信之所以能夠這麼快的發展起來，其根基並不是所謂的社交，而是通訊。

    不管微信怎麼變，後面加了多少功能，增加了多大的趣味，但微信的本質就是一款即時通訊軟件，這是微信的根基。

    而這根基很大程度的一點，就在於免費。

    蘇望沒有說話，他當然知道微信不能收費，什麼大家習慣了使用微信已經拋棄不了，微信代表着社交，這全都是假的，如果微信敢收費，恐怕用不了多久，張大龍的通信就會後來居上。

    即時免費通訊，這才是微信的重點，社交只是附帶的。

    這也是為什麼，後來的支付寶搞朋友圈的時候失敗了，陌陌搞交友也失敗了轉型做直播，為什麼會失敗，因為他們沒法複製微信的即時通訊功能。