隨着貨運支線的竣工投入使用，『瑪卡造船工業區』以及『瑪卡園區』的物資運輸不再依賴單純的公路運輸，在『瑪卡港』還沒有大量船運公司入駐的情況下，有力地緩解了『瑪卡園區』周圍公路的運輸壓力。◎聰明的孩子記住 超快手打更新 .◎

    自從去年下半年開始，『瑪卡園區』管委會以及園區內的運輸大戶『瑪卡科技』『建材聯合會』等團體無一沒有收到路政部分發出的公函，認為大量載重汽車已經對周圍的道路造成了極為嚴重的破壞。為此，管委會和園區的企業還特地出了一筆錢，讓路政部門對園區周邊的公路進行修繕。

    如今的『瑪卡園區』已經從當初飛鳥罕至的荒蕪之地變成了熱鬧非凡的建設熱土，成為了海城最令人炫目的工業園區！除了『瑪卡科技』為核心的園區企業聯盟之外，海城乃至全國眾多的中小企業也猶如聞到血腥味的鯊魚一般，湧入了『瑪卡園區』周邊的區域。

    如果說以前的『瑪卡園區』更多的運輸壓力來自於園區內各個工地的建築公司的建材運輸，如今的『瑪卡園區』內各個企業生產原料、成品的運輸已經佔據了整個園區運輸總量的一半以上。另外，園區內急劇膨脹的人口基數也是讓園區內的交通有點不堪重負的感覺。只是短短的兩年時間，通往『瑪卡園區』的各路公交車就已經逐漸向海城市區的公共交通看齊。很有變成沙丁魚罐頭的跡象。

    現在，『瑪卡園區』內已經建成投產的企業已經超過了一百家，其中像『建材聯合會』、『鑫源科技』、『銘鑫科技』『海城汽車』等大型企業的運輸量更是驚人。根據交通部門所收集的信息，每天進出『瑪卡園區』的大型貨車超過了2000輛，運輸貨物超過2萬噸！這還不包括各大建築公司運送建材、土方的載重汽車！

    而這些企業的員工人數也是超過了3萬人，每天的接送班車、私人汽車也是在每個清晨把通往園區交通要道堵得嚴嚴實實的。

    隨着更多的企業陸續建成投產，以及原有的企業規模不斷擴大，整個園區每天的物資交流也將更加頻繁、更加龐大！因此，公路交通部門在極力加大對園區周邊道路建設投資的同時，也是希望有更多的交通方式來減輕道路所承受的壓力！

    根據段磊從唐向軍那兒所獲取的內部信息。海城市已經在考慮着把地鐵六號線的延長線往『瑪卡園區』方向修建。畢竟，如今整個『瑪卡園區』的工業產值已經達到了兩百個億，成為了海城舉足輕重的工業園區。

    此外，隨着園區內大量規模企業即將在今年內陸續建成投產，『瑪卡園區』在16年的工業產值將會達到400億左右，並且以驚人的速度繼續提升。

    在這種情況下，海城市考慮着把地鐵六號線延長至『瑪卡園區』，是很正常的事情。

    &卡港』現在雖然已經有一部分碼頭建成投入使用。但是目前還沒有太多的船公司把『瑪卡港』定為停泊的港口，因此『瑪卡園區』內的企業要想利用海運，還有點困難。

    因此，貨運支線的建成投入使用極大地緩解了『瑪卡園區』周邊的交通壓力，園區內的企業也減輕了運輸成本，是一個皆大歡喜的結果。

    從貨運支線投入使用之後。位於『瑪卡造船』工業區內的小貨運車站一下子就變得忙碌了起來，無數的貨物從車皮上被搬下來，然後用園區內的小型貨車運往周圍的各個工廠。而園區內生產企業的成品，也一點點地從四面八方匯聚，裝在車皮里。奔赴全國各地。

    當然了，貨運支線對園區內的企業作用最大的莫過於『瑪卡造船』，因為那些在全國各地訂購的大型設備、配件等等都可以通過支線，直接運抵各個船塢，省事省力！

    對此，朱浩洋最是歡迎！

    因為在貨運支線還沒有投入使用之前。『瑪卡造船』所需要的各種大型設備運輸相當困難，牽扯了朱浩洋的大量時間和jing力。僅僅是接手『瑪卡造船』的不到一個月時間內，朱浩洋幾乎每天都要協調企業內各部門人員，聯絡路政、公安等部門，處理大件物資運輸所涉及的各方面問題。

    有了貨運支線的助力，『瑪卡造船』的籌備進度陡然加快了幾分，朱浩洋都有信心在五一之前完成所有的準備工作，第一時間點下『瑪卡造船』的第一個焊點！

    朱浩洋很是期待。世界上最先進的遠洋輪船以及軍用艦船，在自己的領導下從『瑪卡造船』的船塢下水，駛向深藍。

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    對於段磊來說，貨運支線的建成投產只不過是忙碌生活中的一個小插曲，他所處的位置決定了他不可能去關心貨運支線的具體運營情況。尤其在『瑪卡造船』的事務全部交給朱浩洋全權處理的情況下，段磊幾乎是下意識地封閉了這方面的信息。

    這段時間以來，地下空間的特種金屬生產基地運轉良好，倒不用段磊太過cāo心，不過金屬冶煉中心的建設、核聚變電站施工以及『採礦潛艇』的建造等等事務分散了段磊絕大部分的jing力。要知道，這三個項目可是相互依存、相互關聯、相互影響的關係，只有把三個項目都處理好了，地下空間未來的發展才能更加平穩！

    還好，有『叮叮』的存在以及大量『智能人』的協助，讓地下空間的工程處於有條不紊的狀態！

    若是段磊只需要處理地下空間的事務，倒是可以說是相當輕鬆的。只不過地面上的事務也是一茬又一茬，段磊可是一刻都不能放鬆。

    掌管『瑪卡科技』的時間越長，段磊越是覺得有一種如履薄冰的感覺，每當這個時候，段磊都不由地有點欽佩超人！

    如今的香江集團市值超過一萬億，擁有二十多萬員工，業務遍及全球五十多個國家和地區，集團高層的工作繁忙可想而知。已經年過八旬的超人雖說已經把香江集團交給了大兒子李鉅，但是身為香江集團董事局主席的他每天還是有着大量的ri常事務要處理。

    看來，企業管理不僅僅是一個腦力活。還是一個體力活！

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    &是什麼？」看着手中的文件，段磊有點愕然地問道。

    距離上一次在海邊詢問荔兒的