&想客機』投入商業化運營，標誌着『瑪卡航空』第一款民用產品正式推向市場，開始和空客、波音公司爭奪日益激烈的民用航空市場。『瑪卡航空』的崛起，也就意味着波音、空客兩大企業壟斷全球大型客機市場的歷史一去不復返，各國航空公司有了更多更好的選擇。

    而且，『夢想客機』超低的運營成本將會極大地改變國際長途航空市場的格局，促進世界航空運輸市場的發展。可以預見的是，一旦『夢想客機』被普及開來，地球將會變成真正的『地球村』，超遠距離的交通將不再成為困擾人們的問題。

    &想客機』交付儀式當天，波音和空客的股價分別下跌了4和4.8，這對於這兩個龐然大物來說，已經是相當嚴重的打擊。兩大巨頭的市值在短短一天之內蒸發了數十億美元，而且這種下滑的趨勢還在不斷加重之中，這對於兩大巨頭的股東來說，這是一個無解的難題。

    一直以來，兩大製造商共同壟斷了全球絕大部分的商用飛機市場，根本就沒有遭遇到任何強有力的挑戰，但是『瑪卡航空』的橫空出世，立刻讓兩大巨頭感受到了巨大的壓力。

    其實，在『夢想客機』成功試飛之後，兩大飛機製造集團的股價就一直處於不斷下跌的趨勢，投資者已經開始拋棄了註定要沒落的兩大巨頭。不過出於對『瑪卡航空』產能心存疑慮，投資者認為兩大巨頭還能依靠手中掌握的訂單。再勉力支撐三五年。

    但是，在『夢想客機』交付儀式上，『瑪卡航空』也公佈了自身的一些產能數據，這變成了壓倒駱駝的最後一根稻草。

    因為，『瑪卡航空』所推出的『夢想客機』不僅僅在硬件實力上遠遠超出了空客a380和波音787，更重要的是『瑪卡航空』的產能遠遠超出了所有人的想像。

    根據『瑪卡航空』所公佈的一些信息，它們在2020年將會有一百架『夢想客機』下線交付給航空公司投入運營，而在2021年，這一數字將會提升到300架，到了2022年。平均每天都會有兩架『夢想客機』下線。如此飛速提升的產能充分體現了『瑪卡航空』的強大實力。它從無到有的發展幾乎可以編成一部奮鬥史。

    對於目前地球各大飛機製造企業來說，這樣的製造速度簡直是不可想像的，要知道以兩大巨頭數十年以來所累積的基礎，他們每年交付的100座以上大型客機的數目從來沒有超過600架。而『瑪卡航空』在成立三年時間之後。就可以年產1000座的超大型客機700架以上。此外還不包括『瑪卡航空』所推出的豪華私人公務機。

    以前。人們總是在媒體上面看到所謂的『瑪卡速度』卻很少有標誌性的參照物，無從判斷這個速度究竟是快是慢？如今，在兩大航空巨頭的對比之下。人們總算能夠真正體會到什麼是『瑪卡速度』？！

    三年之後，『瑪卡航空』位於『瑪卡園區』的生產基地年產噴氣式超音速客機的數量將會突破1000架，這裏也將會成為全球最大的大型客機生產基地，成為新的世界航空之城。

    僅此一點，『瑪卡航空』就已經實現了對兩大巨頭的超越，它的崛起之勢已經不可阻擋。而圍繞着大型客機的科研、生產，『瑪卡園區』乃至海城周邊將會形成一個以機械加工、精密儀器、新型材料等等行業為核心的龐大產業集群，並且由此帶動區域經濟的發展。

    在數碼、造船、軍工、製藥和信息產業之後，『瑪卡園區』迎來了又一個支柱產業的崛起。

    &卡航空』的產能之所以能夠在短時間之內達到如此規模，一個重要的原因就是整個生產基地的規劃設計是『叮叮』通過無數次運算、推演之後完成的。和地球其他企業需要對生產線進行各種調試、測試的情況相比，有了『叮叮』的推演，『瑪卡航空』組裝基地的建設就顯得輕鬆了許多。

    為了建設這座世界一流的商用飛機飛機組裝基地，段磊特別製造了一台智能等級達到d級的生物智腦，充當這座基地的智能核心，用於管理基地的生產。除了這座自動化程度達到世界一流的組裝基地之外，『夢想客機』包括私人公務機的所有零部件生產『瑪卡航空』都外包給了數以萬計的華夏企業，這樣就使得這座組裝基地的生產效率被提升到一個令人吃驚的地步。

    由於在所有零部件的生產過程中都有生物智腦全程跟蹤，返工率就被降低到了極點，而『瑪卡科技』完善的質量監管體系也確保了『夢想客機』每一個零部件的質量。

    正是因為有了『叮叮』以及其他生物智腦在暗中的運轉，才使得『瑪卡航空』在短短一年多的時間之內，走完了兩大巨頭將近百年才完成的漫長征程。

    除了『瑪卡航空』令人乍舌的先進技術以及擴張速度之外，華夏帝國較低的人工成本以及企業嚴格的成本控制能力，使得『夢想客機』在價格上擁有了更強的競爭力。

    以空客公司的a380為例，擁有550個座位的寬體遠程客機售價在3億美元左右，但是擁有1000個座位的『夢想客機』基本售價為5億美元，雙方之間的差距顯而易見。更何況，由於『夢想客機』採用了燃燒效率更好的『霹靂火3型』涵道式渦扇引擎，在很大程度上降低了『夢想客機』的飛行成本。

    從目前的數據來看，由於大規模的載人量以及經濟的燃油效率，使得『夢想客機』每公里的平均運營成本比空客a380降低了三分之一。無論是投資成本還是運行成本。『夢想客機』都把兩大巨頭的產品遠遠地拋在了身後。

    另外一個重要原因，『瑪卡航空』作為華夏帝國重點扶持的企業，華夏帝國各大航空公司第一優先選擇對象必然是『夢想客機』。在華夏帝國，市場規律從來不是這些大型企業決策的主要依據，相反，政府政策的走向才是決定市場的重要因素。在同等條件甚至更優的情況之下，華夏帝國的企業選擇國內企業下訂單，是一件很正常的事情。

    而作為全球經濟最具活力的地區，華夏帝國是未來20年世界航空市場的中心，華夏航空企業把訂單交給『瑪卡航空』。這也就意味着兩大巨頭將會逐漸失去華夏帝國的市場。

    而失去華夏帝國市