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    第四十四章一群劉姥姥

    而方漢民其實也很好奇，畢竟這也是他來到這個時代，第一次乘坐飛機，而且這架飛機還是他久聞大名的c47運輸機。

    後世他從資料上了解過一些有關這種飛機的情況，而且也知道這種c47現如今是美國的主力運輸機，也是現在剛剛建立起來的駝峰航線的主力運輸機。

    c47是在民用型dc3客機基礎上發展而來，這架飛機以後世人們的目光看來，並不算大，但是在這個時代，卻已經算是大飛機了，總長接近二十米，圓滾滾的機艙裏面可以填入十噸左右的物資，或者是填入二三十個人，如果不考慮舒適性的話，甚至可以硬塞進去六七十個人，外號空中火車。

    也正是這種運輸機，作為美國援華的主力撐起了駝峰航線，在三年之中，足足為中國輸送了將近七十萬噸物資。

    但是因為駝峰航線的險惡氣象環境和地理環境，這條航線被稱作世界上最為艱險的空中航線，也導致了飛駝峰航線的運輸機損失慘重，方漢民還記得一些資料上的數字，在整個駝峰航線援華飛行期間，單單是美國方面，就投入了兩千一百架運輸機，當結束駝峰航線的時候，卻墜毀了一千五百架之多。

    而中國方面投入了一百架購買的美國運輸機，墜毀了一半，雙方犧牲飛行員三千多人，其中美方犧牲飛行員就達到了三千人的數量，後來在駝峰航線飛行的飛行員，在白天氣候條件好的情況下，甚至可以直接看到沿途墜毀的飛機殘片反射的光線，作為引導直接在駝峰航線進行往返，所以也把駝峰航線稱為鋁谷，可見在這期間，飛這條航線的飛行員需要多大的勇氣。

    而現在因為中國對外接受援助物資的最後一條陸路通道滇緬公路已經被日軍徹底掐斷，中國抗戰還急需美國的支援，所以中美方面，按照中美簽訂的《中美抵抗侵略互助協議》，現在美國已經組建了一支新的運輸飛行聯隊，開始進駐印度北部機場，已經展開了對華戰略運輸。

    方漢民從齊學啟那裏打聽到，現在駝峰航線已經開通，第一批物資已經在七月份的時候，運抵了昆明機場。

    但是目前美國尚未調集足夠多的可用運輸機抵達印度，所以目前運力還相對比較低下，這些有限的飛機性能也尚未達到要求，不單單只有c47運輸機，還有笨重的c46和乾脆就是民用的dc2和dc3，展開了對華戰略空運的行動。

    雖然後世中美之間關係緊張，可是對於抗戰期間，美國人給中國提供的援助，方漢民還是心懷感激的，即便是這種援助是美國人不得不做的，可是這樣的支援，對於中國抗戰最終勝利，還是起到了相當重要的作用。

    所以在登機的時候，方漢民也給予了這架飛機的駕駛員以足夠的尊重，帶着眾人向他們敬了軍禮，雖然這三個駕駛員顯得很傲慢，他也沒有生氣，因為他知道這三個年輕的美國飛行員，在今後的飛行之中，將會有百分之八十的可能，犧牲在駝峰航線之中，為中國抗日戰爭勝利，付出他們的生命。

    所以方漢民根本沒和他們計較，帶着眾人爬上了這架飛機。

    作為運輸機，而且還是戰時倉促緊急生產出來的運輸機，這架c47內部結構同樣十分簡陋，沒有任何裝飾，到處都是冰冷的鋁皮亦或是裸露的骨架，而且因為這次飛行，主要目的是運送物資，方漢民他們只是臨時增加的「貨物」。

    故此這架飛機裏面連臨時座椅都沒有，方漢民他們這幫人只能坐在機艙中的貨物上面，顯得很是狼狽。

    這還不是更狼狽的，他們登機之前，地勤人員還給他們每個人發了一個紙質的嘔吐袋，省的他們這幫土包子在飛機起飛之後，因為暈機吐得機艙裏面到處都是。

    不過方漢民對此並不介意，當然他也對暈機這種事情完全免疫，後世他們部隊空降訓練那是家常便飯，他乘坐過運五、運七、運八甚至是伊爾七六進行過多次空降訓練或者作戰行動，最初還有點暈機，但是後來習慣了之後，就根本就忘了暈機是什麼感覺了。

    這次他來到這個時代，也是從飛機上直接跳到了這個時代，所以對於飛行這件事，根本沒有多少感覺，只是對這架二戰期間大名鼎鼎的運輸機比較好奇罷了。

    而其餘十餘個傢伙，則都是徹頭徹尾的土包子，以前別