到這個程度只有一個辦法——多開。

    着艦阻攔降落當然比汽車駕駛複雜百倍艱難百倍危險百倍，所以在暗艙的情況下再進行同樣的訓練，拔高了標準提升了難度，卻達到了更短時間內達到人機合一境界的目的。

    着艦阻攔降落有多危險呢？

    如果勾住了第二道阻攔時，戰機完全停下的時候前起落架距離前方甲板邊沿不到三十米，如果是第三道阻攔索，這個距離是不到二十米，如果是第四道阻攔索，那麼這個距離會是不到十米，也許只有幾米的距離，也就是說機頭都要懸空了。

    飛鯊教員隊總的施教原則是寧願把更多的時間放在陸基訓練上，也不希望未來的上艦實機訓練有更大的危險性。尤其是最基礎的動作，反反覆覆的錘鍊，只有把基礎動作搞紮實了才有挑戰更高難度科目的能力。

    連續五天的飛行訓練後，李戰認為張雪陽、曹復飛、唐磊磊三人已經全部達到了暗艙着艦飛行的優秀標準，同時這個標準也會作為未來訓練的標準線來執行。進入四月份，暗艙着艦飛行正式納入了飛鯊集訓的第一基礎訓練科目，所有新入學員全部要接受該項訓練達到優秀標準後才能進入下一項實機着艦訓練。

    這導致四月選拔過來的一批八名新學員有六人在暗艙着艦飛行訓練這一關就被淘汰掉了，他們連殲-15都沒機會摸。以前中途被淘汰出局的起碼還有機會飛一飛殲-15。若是這幫人知道始作俑者是李戰，他們估計會給李戰取個外號叫挖坑小能手。

    天氣開始轉暖了後，艷陽天逐漸多了起來，接下來三個月是一年當中飛行日最多的一段時間。三面環海的沃土海軍飛訓基地受海洋天氣影響，側風大一些就要取消訓練，所以整個飛鯊部隊上足了發條利用難得的好天氣玩命地搞訓練。

    原來張雪陽每天都要和於素通電話傾吐衷腸的，進入四月份後慢慢的就少了，回到宿舍洗漱完畢熄燈號一響倒頭就睡。其他人也差不多，實在是累得夠嗆。拉杆拉到手發酸蹬舵蹬到腿抽筋，可想而知強度有多大。

    4月3日，李戰駕駛一架殲-11a轉場到了海空雄鷹部隊大場場站。這個位於繁華東方市的海航場站非常有名，白頭雕是他們，海空雄鷹也是他們。李戰對這裏並不陌生的，去年和劉長喜、於成林等人開轟-6kzz戰略偵察機搞遠航訓練返航油不夠，最後滑翔迫降在了這個場站。

    李戰是來還飛機的，有一架新的殲-15入列了，加上海空雄鷹部隊這邊的新飛也開始單飛了，飛機比較緊張，所以老陳頭決定先還給他們一架。

    趁着這個機會老陳頭給李戰批了五天的假期讓他回家一趟過清明。李戰也正好要需要幾天的假期，一來是回家祭祖，他已經有三年沒有祭祖了，當地宗族觀念極重，春節可以不回家過但是清明一定要回家祭祖，他老爹再支持他工作也免不了有意見的，當兵不是坐牢，況且還是幹部，怎麼這點人情都沒有呢，老陳頭了解了情況之下就大手一揮批了五天假。

    其二是他要在歸隊之前去距離沃土海軍飛訓基地幾百公里的烈士陵園裏祭奠劉貴松，一年當中也只有這個時節才有機會去看一看。

    這廝坐上了東方直飛南港的民航班機之後才想起來已經有小半年的時間沒和應婉君聯繫過了！