高原山區的巨大積雨雲來到了這座城市的上空，人們迎來了連續三天的雨水天氣。

    部隊協調之後，成洛馬廠徵用了三流機場的一個維修機庫，在這裏對01號黑絲帶進行維修，一些重要的試飛數據第一時間導出來，然後開始分析故障原因，找出原因解決問題。

    李戰也暫時留在三流機場配合研發人員的工作。

    考慮到保密問題，01號黑絲帶既不能使用公路運輸的方式返廠，也不能分解掉使用運輸機運回去，所以只能飛回去。因此就必須要修好，至少要恢復正常的飛行能力。

    廠家派了大批的人員和設備進駐三流機場，部隊相關單位也來人了，根據技術團隊的估算，沒個把月的時間是做不完這邊的工作。光是分析故障原因就是一項大工程。李戰撰寫了詳細的試飛報告之後沒有休息，而是跟着研發人員埋頭研究。他的協助可以更加的有針對性。

    01號黑絲帶的機身結構沒有出現變形的情況，這個結果讓研發人員大感吃驚。要知道飛機是在超音速情況下機頭突然下墜的，那是一個非常大的過載機動動作。

    扛住了這麼高的過載，意味着飛機的機身強度試飛不需要再進行了，沒有什麼試飛數據比現在的數據更有說服力了。

    最讓技術團隊詫異的是，原以為會嚴重損壞的兩台發動機居然全部是正常狀態。在對動力系統進行了全面詳細的檢測之後，動力系統失靈的原因是控制兩台發動機的電子系統出現了問題，從而導致發動機對飛行員的操縱失去了反饋。

    由此帶來的比較重要的問題是，航電系統一定存在某種缺陷，至少穩定性是達不到設計要求的。這一點技術團隊反而是心裏有數的。四代機是我國設計過的技術最先進最複雜的戰機，本身就存在一個逐漸成熟的過程。

    但是，出現如此嚴重的故障，技術團隊依然是受到了上級的訓斥，要求他們立即成立攻關小組集中力量儘快把問題解決掉，徹底排除這方面的隱患。

    這就是試飛員的價值的。

    換句話說，試飛員開的飛機都是有故障的，而且是只能通過飛行才能暴露出來的故障，不單單是飛出飛機的飛行包線。

    從這個角度來了解試飛員會對試飛員與飛行員之間的區別有更加明晰的認識。如果說艦載戰鬥機飛行員是刀尖上的舞者，那麼試飛員則是和死亡掰手腕的生命守護者。

    包括艦載戰鬥機在內，都是先由試飛員飛過確認達到設計要求並且總結出一套規範之後，才交到一線部隊飛行員手裏。

    所以很多時候試飛員的技術理論基礎一點也不比專業技術人員差，甚至一些厲害的還能指導研發團隊進行改進並且出理論書籍。試飛員個個都是金疙瘩。比如陳銘，雖然戰鬥飛行技術也許他們比不上李戰，但是在技術理論這一塊，十個李戰加起來也比不上他。

    上次安排李戰和陳銘搭檔正式出於這樣的考慮。

    李戰談感受，指出當時姿態下飛機應該是什麼樣的表現、應該達到什麼樣的表現和實際表現是如何的，這些很具體的意見對研發團隊來說比較難理解，這個時候陳銘再根據李戰的意見轉化為專業的指導意見用術語表達出來，研發團隊就很容易明白了。

    兩人就這麼搭擋着幹了二十多天的輔助，在三流機場吃了二十多天的超標餐食，在第三十天的時候，整個維修工作總算是完成了。利用機場深夜休息的時間進行了一系列的地面測試，包括地面試車和滑跑測試。

    又經過了三天的地面測試，確定飛機已經恢復了飛行能力之後，在第四個深夜裏，李戰駕駛01號黑絲帶從三流機場起飛返回成洛馬機場，同時地面隊伍也在深夜一口氣全部撤回。

    接下來的分析工作更多更重，同時要對01號黑絲帶進行新一輪的改進。然後李戰就開始閒了下來。

    包冠華找到他，說，「春節沒休假，馬上五一了，趁現在事不多，你休個假，我給你批三十天假期。」

    李戰笑着說，「老領導，你可不是部隊領導了，哪能給我批假。」

    「我就算是轉業了也是你領導。」包冠華笑着指了指李戰示意他坐下來，「婉君懷了孩子，六個月了吧，你這個當爹的不該回去看看？」

    李戰頓時有些憂愁了，說，「是，