英國，漢普郡，范堡羅國際機場

    九月的英國天氣涼爽且怡人，但卻擋不住航展的熱情，1991年9月的第一個星期，兩年一度的英國范堡羅國際航空航天展覽會如期舉行。

    不同於以往的航展，今年的范堡羅從裏到外洋溢着一股勝利者的喜悅。

    年初的時候以美國為首的多國部隊橫掃伊拉克，解放了科威特。

    年中蘇聯國內局勢持續動盪，各加盟共和國蠢蠢欲動，直至上個月的819事件，將蘇聯國內矛盾徹底爆發，隨即波羅的海三國率先獨立，緊接着白俄羅斯、格魯吉亞、摩爾多瓦先後宣佈獨立。

    至此以往強大的蘇聯，已經在事實上分崩離析。

    不到一年的時間內，西方雷霆橫掃中東；東方黯然沒落分崩離析，人們在見證歷史的同時也在慶祝新時代的來臨。

    作為世界三大航展之一的范堡羅航展正是抓住了人們的這個心裏，把這一次航展辦的是特別喜慶。

    不但參展國家創了歷史記錄，參展廠商更是達到了飽和的程度。

    尤其是美國，美國的航空企業傾巢出動不說，美國空軍同樣跑過來湊熱鬧，將參加海灣戰爭的主力機型一字排開，將最醒目的展區鋪得是滿滿當當。

    以至於英國當地的媒體驚呼，這次航展與其說是一次商業上博覽會，更不如說是美國空軍大勝之後的炫耀。

    美國空軍對媒體的這番直白的評論回應的更是直言不諱：「美國空軍借這次航展就是要向盟友和其他有好國家傳遞一個不爭的事實，強大的美軍是這個世界安全事務的保證。」

    這要是放在以前，美國空軍敢說這話，蘇聯空軍和國土防空軍就算不會分分鐘教美國空軍「做人」，那也會露出肱二頭肌問問老美剛才的話是幾個意思。

    可現如今蘇聯已經病入膏肓，別說亮肱二頭肌了，連呲牙的力氣都沒有，於是美軍囂張、霸道自然在所難免。

    有了美國空軍托底，美國大中小航空製造上的底氣自然是出奇的足，在航展上儘管不至於強買強賣，但憑藉美國在航空航天獨霸全球的技術優勢，整個交易量還是呈一邊倒的趨勢。

    特別是波音、麥道、諾斯羅普、洛克希德、格魯曼等航空巨頭，更是佔據整個航展交易量的一半以上。

    相比之下歐洲本土的航空製造商就要尷尬很多，特別是空客，雖然在航展上也獲得了訂單，可無論從質量上還是數量上都遠遠無法跟美國的同類廠商相比。

    甚至一部分還是通過政府間的其他交易才達成的飛機訂單，那架勢就跟國內結婚、生娃辦酒席，客人過來隨個分子一樣。

    多少是個意思，關鍵是維護好兩國關係，至於空客之類的訂單，人家真的無所謂。

    面對這種情況，空客等歐洲航空製造企業想不鬱悶都不行。

    然而鬱悶的歐洲跟中國帶隊前來參加航展的趙主任相比那就是小巫見大巫了，要知道他這幾天一直被一堆西方的媒體記者追着屁股問：

    中國生產的飛機是不是用了騰飛系的高端航材？

    作為中國航空航天的主管部門，是否對騰飛集團惡劣行為展開調查？

    趙主任是答也不是，不答也不是，沒辦法，實在是這些西方媒體太善於挖坑了，別說回答了，只要你在鏡頭前猶豫幾秒鐘，下午的電視新聞就敢說你心虛的不敢直面記者的問題。

    搞得趙主任都快瘋了，很想把莊建業這傢伙丟出去直面媒體的狂轟濫炸。

    然而讓他更加鬱悶的是，本來說要過來參加航展的莊建業，結果航展開幕都三天了還不見人影。

    如果不是偶爾還能接到莊建業打過來的電話，趙主任都以為這貨人間蒸發了。

    當然了，受到騰飛系高端航材的影響，國內參展的航空生產商的交易額基本上是差到了沒朋友，不過相較於把賺錢放到第一位的其他國家，在這一點上包括趙主任在內的航空航天部的領導們該說不說還真沒放在心上。

    因為就算沒有騰飛系高端航材這檔子事兒，以如今國內航空工業界的現狀，同樣很難取得多大的突破。

    這已經從過去幾年歷次國際大型航展上的實踐得到了驗證。

    所以趙主任這次帶隊參展