個別觀眾的驚呼，仿佛是敲開了一個全新的天地，令在場眾人一下子領略到另一個維度的頭腦風暴一樣，已經超越了震驚這個範疇，而是幾近於宕機的癲狂。

    帶彈飛行時正面雷達的反射面積是0.45個平方，這其中的價值可就太大了。

    即便從雷達正面的反射指標上來看，fc—21戰鬥機遠遠比不上f—22，卻比現如今絕大多數的三代作戰飛機要強出太多。

    更重要是的整個國際市場根本就沒有真正的四代機可供採購。

    要知道，美國人可是把f—22當成密不外傳的獨門絕技，哪怕是英國和日本這樣的親兒子，美國人都不肯出售，就別說是其他人了。

    至於另一款可以共享的yf—35戰鬥機到是可以大批出售，可問題是這個項目還在初始階段，這也就罷了更重要的是yf—35屬於那種前無古人的一機三型的超強存在，無形中加大了研發難度，以至於量產時間根本無法預計，保守估計也要等到2008到2012左右。

    那可是十年之後的事了。

    那yf—35量產之前的十多年該怎麼辦？難道就只能在三代機中內卷，無法獲得代際優勢的新銳戰機了？

    然而fc—21戰鬥機的出現卻很好的彌補了這個斷層，如同楔子一樣直接釘在潛在客戶那孜孜以求的脆弱小心肝上，想拔都拔不出來。

    於是乎，都不等現場的工作人員組織，一些心急的媒體記者和觀眾便呼啦一下從座位上彈起來，然後不約而同的奔向剛剛在停機位上停好fc—21戰鬥機。

    不過相較於這些參加莊建業新聞發佈會的記者和觀眾，最先抵達fc—21戰鬥機跟前的則是達索集團中東大區的副總裁讓·雷諾。

    實際上他從廣播說出塔台雷達抓不到fc—21戰鬥機就覺得情況有些不對勁兒，於是便止住了回去的腳步，等到莊建業透露出剛才的進行飛行表演的fc—21戰鬥機實際上是掛了彈的，讓·雷諾的腦袋更是嗡的一下。

    要知道他可不是那位只圖口嗨的法國《世界報》的記者，而是一位懂得技術和銷售策略的資深航空從業者。

    正因為如此，他很清楚fc—21戰鬥機掛彈後正面雷達反射面積只有0.45平方米意味着什麼。

    可以毫不誇張的說，這個數據準確無誤的話，那三代半作戰飛機的標準就將被fc—21戰鬥機重新定義。

    甚至有可能因為fc—21戰鬥機，航空業內重新劃分一個代際，稱作四代機，而f—22和yf—35上升一個檔次，被稱為第五代作戰飛機都不是沒有可能。

    然而無論是重新訂立標準還是單獨劃分一個代際，他們達索集團的陣風戰鬥機怎麼辦？

    要知道自從幻影4000重型戰鬥機失敗後，達索集團便背負了巨額的債務，儘管後來在政府的資助下完成了陣風戰鬥機的研製，然而對設計偏執的達索集團雖然造就了精品，可同時導致了研發經費的嚴重超支。

    這令陣風戰鬥機的單價高得嚇人，直逼美國的f—22.

    要知道f—22那可是四代機，融入了美國七八十年代先進航空技術的集大成者，再加上獨特的作戰能力，貴一些也可以理解。

    可陣風戰鬥機是什麼？充其量就是個三代機，卻擁有堪比四代機的身價，妥妥一款毫無性價比可言的雞肋裝備。

    以至於連法國空軍都有些負擔不起，急需其他國家共同負擔昂貴的研發費用和採購成本。

    這也是為什麼讓·雷諾極力在中東地區奔走，一遍一遍的向該地區國家推銷陣風戰鬥機的原因所在。

    實在是達索集團要堅持不下去，要是再不回籠資金，別說陣風戰鬥機的後續升級計劃，就是自己能不能堅持到明年冬天都是個未知數。

    本來一切還算順利，至多也就是美國和俄國跑過來攪攪局，不過在讓·雷諾前所未有的三代半戰鬥機概念的助力下，無論是美國的f—16還是俄國的米格—29，都拿陣風戰鬥機沒啥辦法。

    畢竟那個時候三代半的榮光只屬於法國的陣風。

    然而當fc—21戰鬥機出現，這一切就全變了，同樣採用三代半的概念，但fc—21戰鬥機的設計理念很明顯更接近於四代