緊接下來的兩天裏，楊振領着張臣、方光琛等人，在金州城內暫住了下來。

    未來的大體發展方向定下來以後，擺在楊振面前的主要事務，除了整軍備戰，就是募民屯墾和打造戰船了。

    其中募民屯墾的事情，雖然頂重要，但卻急不得。

    現在畢竟沒到春暖花開的時候，相反正是青黃不接的時節，把大量的流民招來，金海鎮有限的存糧根本負擔不起。

    只能等三月底的時候，甚至到了四月里的時候，等土地徹底解凍，草木萌發，才好大量募民墾荒。

    所以，在金州城停留期間，楊振先是親自去了一趟金州城南不遠的南關嶺山地，查看了劉萬忠五屯營人馬部眾的分守安頓情況。

    爾後，又專程在襄平伯沈志祥以及袁進等人的陪同下，去了一趟金州城外西北不遠的龍王廟船廠，去決定一些同樣緊要的事情。

    他在別人嘴裏反覆聽說的金州船廠，或者金州灣船上，所在地就在這個位於金州城西北不遠的龍王廟海岸。

    沈志祥原來當着滿清的續順公之時，一手打造了這個船廠，而他每到船廠的時候，就下榻居住在附近的龍王廟裏。

    龍王廟坐落在金州灣海岸附近的山嶺之上，山嶺下面，則是一個地勢平坦開闊、簸箕形狀的海灣。

    海灣北面，山島竦峙，礁石林立，海況複雜而兇險，但是海灣的南面，則是從金州城北西流入海的北大河。

    龍王廟所在的山頭以南，北大河入海的河口以北，恰正是沈志祥為金州灣龍王廟船廠選擇的主廠區所在之地。

    楊振也是親自到了此地，才真正認識到襄平伯沈志祥對於開廠造船果真是有兩把刷子。

    龍王廟船廠沿着地勢相對南岸高一點的北大河河口北岸附近，數里之內修造了一溜多達百十個的船坑，可以同時開工建造上百艘木船。

    岸上不遠的船坑，就是船塢，都是所謂的干船塢，全部挖建在北大河北岸地勢相對較高一點的土坡上面。

    船坑或大或小，都是長方形，三面砌石，朝着河岸的一面堆積着夯實了的土石，恰是船隻進出船坑的門戶。

    北大河並不是大河，但其河口處地勢平坦，每到金州灣漲潮的時候海水倒灌，河面即抬高數尺，一時寬闊無比。

    到了此時，金州灣內需要修理的船隻，就可以乘着漲潮的潮水順河口上岸，駛入預先挖開圍堰的船坑之中了。

    等到潮水一退，將圍堰重新堵上，就成了修船的地方。

    而龍王廟船廠船坑內新修好的船隻，或者新造好的船隻，也可以事先挖開圍堰，等着上漲淹沒岸上船坑的時候，趁勢往西入海了。

    二月初十日中午，楊振在沈志祥、袁進等一干人的陪同之下，一邊聽着他們的介紹，一邊來到了一處船坑的旁邊。

    看見這個干船坑的裏面，正有一群船工，圍着一艘已是半成品的大船忙碌着，楊振停下了腳步，打量一番，然後向沈志祥等人詢問道：

    「這條船，是一條什麼規格的船？也就是說，按照船廠或者咱們水師的說法，這條船是一百料，還是二百料呢？」

    幾百年後看古代的文獻，凡是說到水師的地方，多用料數的大小，來衡量船隻的大小，比如一百料船，二百料船，四百料船，一直到兩千料船。

    對於這個料數，楊振一直搞不清它說的是什麼意思。

    而且不光是楊振一個人弄不清楚，實際上對於一料到底是多少，或者說，這個衡量船隻大小的「料」，究竟指的是什麼，幾百年很少有人搞得清楚了。

    有的說，這個「料」指的是重量，一料等於一石，一石是一百二十斤，所以，一料就是一百二十斤。

    有的說，這個「料」，指的是容積或者容量，一料等於是一石的容積。

    還有的說，這個「料」，指的是造船耗費的木材，即一根方一尺、長七尺的木材，就是一料。

    而二百料的船，指的就是耗費二百根方一尺長七尺的木材的建造的船。

    而四百料的船，指的則是耗費四百根這樣的木材建造的船。

    對此，楊振的心中一直存有疑問，這些說法，沒有一個能消除楊振心中的疑問。