對於陳瓊來說，製造一台能動的蒸汽機很容易，製造一台能用的蒸汽機則很難。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說八八讀書，..o

    事實上在陳瓊前世的歷史上，蒸汽機出現的時候，人類科技樹上的內容是很乏善可陳的，單從技術含量上來說，比現在陳瓊所處的社會也沒強到哪裏去，更不要說還有陳瓊這個相對於工業史來說的超強外掛存在。

    前世的陳瓊在網上泡罈子的時候，很喜歡看現代人穿越回古代之後發展工業的腦洞，不過每次看到有人把橡膠和蒸汽機聯繫起來的時候，都忍不住想噴一句，「外行別說話」。

    事實上他也的確曾經在回貼里指出過，普通橡膠製品不耐高溫，根本不可能用於蒸汽機的密封。然而讓他意想不到的是，居然有人回貼一本正經地告訴他世界上有耐高溫的特種橡膠製品存在。

    陳瓊目瞪口呆之餘，真想當面問問這位槓精，用根脹圈就能解決的問題非要上特種材料，您是波音軍工系統出來的嗎？可算逮着個冤大頭就使勁薅是吧？您這蒸汽機是不是還打算賣個f35的價？

    事實上在蒸汽機的製造過程當中，密封從來都不是最重要的問題，在陳瓊學習過的課本里，蒸汽機的熱損失清單里明確列出汽機泄漏的比例，也就是說，正常的蒸汽泄漏是可以接受的，也是不可避免的，並不需要為此付出太多的代價。事實上對於蒸汽機來說，熱損失的最主要原因是灰份漏落，然而改善燃燒環境這件事又涉及到非常多的外部學科。

    搞工業的人經常面臨的一件很尷尬的事就是，當技術發展到可以解決困擾一個行業多年的問題後，這個行業也已經變成了夕陽行業，很快就會被新興行業代替。5八5八5讀5書，..o

    同樣的，代替它的這個新興行業里也同樣存着着各種各樣以當前技術條件很難完美解決的問題……讓廣大工程設計人員只能寄希望於外部技術的更多發展……以及本行業的沒落。

    當年陳瓊搞畢設的時候，指導老師就曾經語重心長地告誡大家，工業設計上從來沒有完美的東西，設計人員只是在成本與效益之間做選擇而已。而一直被各行各業掛在嘴邊上的「安全第一」，歸根結底也只是成本的一項，這也就是為什麼當缺乏外部監管機制的時候，無論口號喊得多好的企業都會無視安全隱患的原因。

    然後這位老師就被學生舉報了，沒能堅持到陳瓊完成畢業設計。

    相對於還停留在試製階段的蒸汽機來，明輪船的製造和安裝要簡單得多，這還是為了拿到合適的船體比例，陳瓊仿照前世飛機製造業的風洞原理製造了幾個「水洞」來積累數據，否則的話，直接沿用從前的數據，宋航就趕不上明輪上船了，倒是很可能在泯江邊上看到一艘裝了兩個碩大明輪但是沒有動力的半成品，為某位三哥日後的發展指明了前進道路。

    宋航在干船塢看到的大鐵爐子就是陳瓊試製的蒸汽機二號——一號因為試驗人員的疏忽把內頂板燒漏了，直接被陳瓊送鐵廠回爐去了，好在試驗階段的鍋爐里壓力不高，所以並沒有造成人身傷害。

    事實現在困擾蒸汽機製造的主要原因就是耐高壓，理論上過熱蒸汽壓力越高，其中蘊含的能量也就越大，然而以現在泯江造船廠的技術實力，沒辦法造出能適應高壓的鍋爐——陳瓊倒是知道用爐撐，然而鉚接工藝不夠，爐撐要麼強度不夠，要麼因為接觸面積太大很快過熱燒損。

    所以宋航看到的蒸汽機二號，或者說二號鍋爐的外型才會非常古怪，看上去就像是一個大鐵爐子上面頂個球，雖然比球都不頂口採好一點，仍然純屬無奈之舉——既然連接工藝上不去，陳瓊就只能在整體鑄造上面打主意，基本上就是法蘭強度不夠就加厚，重量超標再打眼的古代重現版。當然鍋爐的內容積也就被製造工藝限制住了。

    按照陳瓊的估計，現在這台採用了強迫通風和過熱管技術的蒸汽機應該能持續輸出十馬力的功率，內部壓力暫時無法測量，大概在五百千帕左右。

    要短時間內獲得更大的輸出功率倒也不是不可能，只是內部存儲的蒸汽壓力提不上去，蒸騰率又跟不上，很快就沒汽了。事實上因為燃燒室大小的限制，每過一段時間還要清爐整備，就連這可憐的十馬力都沒辦法持久。

    另外從理論上來說，當液面蒸騰率達到極限的時候，會有大量水