對於江彥海提出來的問題，劉老他們都是有一些好奇的，江彥海的思維方式跟他們並不一樣，有很多東西，在江彥海提出來之前他們根本就沒有想到過。

    「什麼設計？」劉教授和胡教授以及其他幾個戰鬥機設計方面的專家都是有一些好奇。

    說起來，魅影雖然是江彥海設計的，但是因為他自己的任務比較重，所以平時的魅影一些小細節，小問題的改進都是這些教授門來完成的。

    當然，他們在改進魅影的時候，也是在不斷學習的，對於這一點，這些教授們心裏都有數。

    不說別的，就說魅影的很多設計他們以前都是沒有想過的。

    而現在魅影已經開始了下一代的研發，他們這些人也是抱着學習的態度過來的。

    雖然他們的年紀都是江彥海的叔叔輩，甚至是爺爺輩，但是在設計方面，他們還真的有所欠缺。

    「是這樣的，這個新材料的性能你們都看到了，耐高溫，抗熱脹，以及它還可以主動吸收雷達波，跟現有的複合材料都差不多。最關鍵的是它後面的其他幾個性能。」

    「當這些性能結合在一起的時候，這個材料的可塑性就很強，所以我就有了一個想法，現在魅影的速度不是受限於發動機了，而是受限於它的材料。」

    「所以，你們有沒有想過，如果它的外殼全部都用這種材料的時候，我們可以在它的內部集成溫差發電和溫差製冷。」江彥海將自己的想法說了出來。

    溫差發電……所有人都愣了一下，這個東西，一般來說跟戰鬥機是扯不上什麼關係的。

    你說戰鬥機需要電力嗎？這個當然是需要的，比如說發動機發動就是需要電力的，以前有一些戰鬥機設計甚至都無法自主啟動發動機，而是需要地面電源車用來啟動，或者說，幾乎所有的現代戰鬥機，除非必要，在地面發動機開車都是使用地面電源車。

    當發動機開車成功之後才會轉而機內電源，當然，並不是說戰鬥機不具備自我啟動發動機的能力，而是為了安全考慮，只要不是緊急任務，都是會使用地面電源車。

    而每個戰鬥機的電子設備耗電量是極其恐怖的，不管是大功率的雷達，還是其他的各種電子儀器都是如此。

    像是j10的內部還配備有燃料電池作為備用電源使用。

    這都是沒有辦法的事情，畢竟發動機發動的電量，有時候確實是很緊張的。

    不過目前的解決方式，沒有什麼解決方式，都是用發動機帶動發電然後供應電量使用電子設備。

    如果戰鬥機的電力充沛的話，那麼它就有了其他的選擇，比如說它的油耗肯定會降低一部分，油耗降低，作戰半徑自然就是增加了。

    但是以前的戰鬥機，除了剛剛提出來的核動力之外，以前的戰鬥機不可能有其他的發電方式，而現在，江彥海這麼一說，這些老教授聯繫這種新材料，他們都是覺得，這個事情……有搞頭啊！

    溫差發電，顧名思義，並不像是傳統的利用熱能的發電方式，傳統利用熱能的發電方式說的直白一點就是燒開水。

    包括核電站等等都是燒開水，而溫差發電是直接利用材料的溫差，直接將熱能轉化成為電能。

    不過溫差發電的效率極低，以前的材料只有大約6%左右，按照不同的材料大約也就是3%-10%，不過大部分都是6%左右。

    而火力發電站根據技術水平不同，熱效率也不同，但是大部分火電站在40%左右的熱效率左右。

    也就是說，有60%的熱量都在發電的過程當中消耗掉了。

    溫差發電這些發電方式就更不要說了。

    但是那是以前，溫差發電主要是看材料，而這種新材料可以將溫差發電的熱效率提升到20以上。

    大約20%-25%中間，這個效率已經極其恐怖了。

    要知道，這相對於以前，至少提升了三四倍的效率！

    更關鍵的是，新一代的魅影，如果採用常規動力，它的巡航速度可以達到4.5馬赫，那麼4.5馬赫的巡航速度這意味着機體外面的溫度將會大約在500-600攝氏度，部分機體的表面溫度將會超過600攝氏度以上。

    這樣的溫度都是白