無人駕駛的新能源車平穩地在園區里轉圈，穩定地走在柏油路面上。筆下樂  m.bixiale.com

    「想必王總已經把合作意向傳遞給你了，你覺得如何？」

    車上只有陸浩、王傳福和程維三人，他們的話題當然是圍繞合作展開。

    電動車的優勢——運行安靜平穩在這種時候很有必要。

    程維肯定是感興趣的，不然不會千里迢迢跑到常州來。

    但場面上能不能表現地過於迫切。

    談判中你的意圖被對手太快摸透，會被拿捏死。

    「我個人是很願意合作的，滴滴也不是我一家說了算。」

    程維說的是實話，但只是壓低談判對象預期的一種手段。

    滴滴的股東包括經營團隊、投資方高瓴資本、dst，國家隊以及bat三家。

    豪華股東組成在資源上幫助滴滴快速成長的同時，做決定受到的桎梏也會相應地更加嚴重。

    陸浩很是自信地回答道：「阿里和鵝廠都會同意的，國家方面和資本方也不是問題，唯一有可能成為問題的千度，他們的股份起不了決定性作用。」

    程維心裏一驚，隨即放鬆下來，浮沉集團的組成他很清楚，背後的勢力也有所猜測，能夠做到並不奇怪。

    王傳福保持沉默，坐在車後排的左側滿臉微笑地看着二人，他內心巴不得程維別答應。

    價格定得苛刻是他的要求，王傳福極其看好kepler新能源的未來，引進滴滴比亞迪同樣要出讓一部分股份。

    他不是很願意。

    滴滴在打車領域是霸主沒錯，但不代表他們沒有挑戰者，打車行業從來不缺希望撼動滴滴地位的挑戰者。

    與其和霸主合作，還不如找一家有潛力的挑戰者，付出的籌碼小，獲得的收益大。

    他和陳浮沉的經營理念大不一樣，換句話說，他不像陳浮沉，有外星生命帶來的那麼多黑科技。

    只有像陳浮沉這種，才會只看重效率，不那麼看重收益。

    對1729和陳浮沉來說，效率至上。

    程維：「我聽說你們的石墨烯電池技術會對其他車廠開放。」

    「這樣以來kepler新能源的核心競爭力只剩下無人駕駛。」

    「我體驗下來，感覺很好，但並沒有體現出和你們的萬象搜索一樣超過別人一截的實力。」

    萬象搜索經過兩年的沉澱，在國內市場完全是壓着千度打。千度已經被打的地位類似之前的搜狗搜索。

    勉強還有一些用戶，加上之前的現金流勉強支撐。

    今年以來千度已經傳出過好幾次大幅裁員的新聞，他們自己不承認，但從各方面的消息，上百人的裁員至少發生了三輪。

    18年7、8月的時候，整個團隊被砍掉的情況都有產生。

    只有apollo團隊，也就是他們的無人駕駛團隊，非但沒有裁員，反而加大投入，千度高層把無人駕駛視為最後的救命稻草。

    「說實話我覺得未必有千度的apollo強。」

    程維同樣去體驗過千度的無人駕駛，並且對千度的apollo有深入了解。

    而浮沉網絡的aphasia突然拿出來，他初步體驗下來，感覺和千度的apollo沒啥區別。

    陸浩不屑道：「在人工智能領域，我們沒怕過誰，千度的apollo積累了那麼多數據，現在都不敢直接上路。」

    千度的apollo擁有150張自動駕駛路測牌照，到18年底積累了超過200萬公里的測試里程。已經完成基本的自動駕駛生態圈，也是千度市值依舊苦苦支撐在300億美元上的關鍵所在。

    在原本時空中千度正是靠着apollo的積累，市值從低點的400億美元一路攀升至900億美元。

    陸浩接着解釋道：「apollo只是仗着自己背靠政府，積累海量數據的優勢，技術上來說比我們差的遠。」

    帝都市政府為了扶持人工智能產業，為千度的apollo的牌照和路測方面大開綠燈。

    程維聽到這的時候，心裏暗暗腹誹：西川省乃至國家扶持你們的力度同樣不小。

    單純從kepler手機獲得工信部入網許可來說，此前最快也花了20天，而kepler從送去工信部到獲得入網許可僅僅只用了