綿遠河和干河之間已經變成了一個巨大的工地。看書否 m.kanshufou.com

    這會兒主要是在清路網，測繪，劃線，推平路網骨架道路用地，然後就是做路基鋪設道路，還有就是挖溝，挖上下水，燃氣和電力通訊溝。

    這就是五通一平工程了。

    拆遷並不是要一下子搞完的，簽了協議以後並不要求馬上搬離，除了工程必須的地方以外，都可以隨着工程進度慢慢搬。

    或者有幸運的可以乾脆坐等安置小區交付。

    這邊沒有冬天，建築施工很快，尤其住宅都是多層建築，也就是三個月的事兒，半年搬新居不是夢。

    楓城不缺錢，人力機械管夠用，混凝土裏都用了早強劑，後期大型烘乾設備，想方設法的為工程提速。

    包括下面其他開發公司，楓城的項目都是以速度快密度低綠化好保質保量出名，已經打出了自己的口碑。

    楓城自己對住宅項目沒有太大興趣兒，但也並不是沒有，也不阻止下面各個公司開發，不過就是要求嚴格了一點。

    那麼拋開目前國內地產開發商們的種種手段套路，還能賺錢嗎？楓城的這些公司明確的給出了答案能。

    不玩套路，不依賴銀行，低密度搞好綠化，沒有公攤，不預售，不拖延工期不惡意壓工程款，保質保量，一樣可以賺錢。

    而這個掙錢的最寶就是快。保質保量的快，工程全部完工後現房銷售。

    質量好，戶型好，建的快賣的也快，資金回籠速度也是相當快，而且物業服務到位，商業配套完備。

    方方面面沒毛病，卻把整個房地產開發市場攪的翻天覆地的。

    現在民間已經有不少小公司中型公司在走合作路線了，大家湊錢搞項目，模仿楓城的模式。

    這個世界就是這樣，你成功了，你走在前面，就會有無數人來效仿學習，不管是好的還是壞的。

    就連那些大地產商，那些國營巨頭，也不得不在普通住宅這一塊跟隨楓城的腳步，要不然就只能看着這邊賣的火熱。

    楓城這兩年可是拿了不少地，即使不再增加，也足夠大夥消耗個幾年的了，不跟着走就只能等，等楓城把手裏的地皮開發完。

    不過楓城以及下面的開發公司並不太涉及高級住宅這一塊，也不是不做，但很少很少。

    這也是張彥明的意思，把這一塊讓出來，讓那些地產商都把精力往那邊使，去和有錢人套路。

    「主幹路是幾車道？」

    「主路網都是六車道，四條幹道是十車道，兩側有五米的非機動和三米行人路。

    主幹路大路口全部地下穿道，支路小路口設人行天橋，整個城區的主幹和支線馬路不設斑馬線。

    這個後期管理得能跟上，得多方配合才能實現人車各行其道。」

    張彥明笑着搖了搖頭「不用耽心這個，其實想不讓行人走上機動車道很簡單的。」

    「怎麼搞？」

    「首先，人行路和非機動車道要標準，你得讓人家有路可走，然後地下穿道和人行天橋的配置要合理。

    然後就是寬度。

    比如咱們這個六車道，全部算下來五十米寬有了吧？其實這個寬度你讓他走也沒有幾個人會走了。」

    老孫琢磨了一下「太寬了就感覺特危險，是不是？」

    「對，寬度會放大人對危機感覺的認知，再加上有足夠的行人路，大部分人就不會選擇冒險了，當然這個不是絕對。

    對於那些仍然感覺自己是天選之子，非要在馬路上橫晃的人，罰款就行了，一次二十足夠他們肉疼。」

    「但是，」老孫看了看張彥明「我總感覺，地下穿道和人行天橋，對一些老年人，抱孩子的女人這些，是不是不太友好？」

    張彥明點點頭「這是肯定的，再怎麼規劃也達不到讓所有人都滿意，肯定會有這樣那樣一些問題出現，這不奇怪。

    我們首先保證大多數人的正常通行要求，目前這也就夠的，其他問題可以放在後面慢慢解決。

    你說的這些現像，其實一般來說，他們的活動範圍也不會太大，我們只是限制了主幹和支幹，輔路以下並沒有