「有啊，張先生一直在想辦法。隨夢小說網 http://m.suimeng.co/」

    陸奇按照張益達教的說辭，再加上自己的一些理解，開始闡述盈利方法：

    「單車業務，要想盈利的話，要麼提高騎行頻率，要麼提高騎行價格。

    但目前我們還未壟斷整個共享單車市場，提高騎行價格，肯定是把用戶往對手懷裏推；

    提高騎行頻率的話，眾合集團，還有佩特控股集團、銳向集團等合作夥伴後面都會給予幫助。

    我們打算以一種聯盟的形式搞「聯合會員」，用戶每在其他公司消費一筆，我們就送他們相應的單車免費騎行時間。

    合作夥伴收到的利潤，也將返還一部分給惠民出行，以替代免費騎行所帶來的損失。

    通過這個動作，我們還將繼續擠壓競爭對手的市場份額。」

    經緯全球的張鷹和朱小虎平時好得穿一條褲子，此時也出來幫忙搖旗吶喊，「所謂的聯合會員，我不太看好。

    因為比生態的話，嘀嘀目前佔據網約車行業絕大部分市場份額，他們也可以藉助單車免費騎行拉動其網約車業務。

    對於哈羅單車來說，他們背後站着的是阿狸。生態比我們更加豐富。

    甚至阿狸還可以跟嘀嘀結盟！如果使出這一招，很有可能沒傷到對手，反而把我們自己給傷着了！」

    張鷹的話得到了其他投資人的一致贊同。

    阿狸確實在行業內積威甚重，打個噴嚏，一般的小公司都承受不起。

    惠民出行雖然號稱60億美金估值，但跟此時2600億美金市值的阿狸一比，弱小得跟個嬰幼兒一樣。

    阿狸不光有市值，旗下子公司的觸角涉及方方面面的互聯網細分領域。

    比如說：金融、視頻軟件、音樂軟件、外賣軟件、電影票售票網站……

    惠民出行跟別人玩心眼，要推出什麼「聯合會員」，阿狸要搞的話，絕對可以搞出比你更多花樣，更牛逼更全面的會員權益。

    誰搶誰的市場還不一定呢？

    任宇咳嗽了兩聲，一臉不爽的看了在場投資人幾眼。

    你們這麼拍阿狸馬屁，問過我們企鵝沒有？

    「阿狸如果調集旗下產業資源，用生態對付惠民出行的話，企鵝一定不會袖手旁觀的！」

    任宇的聲音不高，但在場的投資人都聽清楚了。

    企鵝這是要挺惠民出行到底了？

    惠民出行的股權極度分散，有大大小小二十多家風投股東。

    除了持股29.78%的張益達以外，沒有一家投資機構持股比例超過10%。

    黑衫資本持股數量是8.76%，是第二大股東。接着就輪到持股6.4%的企鵝了，是惠民出行第三大股東。

    任宇的高調發聲，讓眾人意識到自己這方還站着企鵝這麼一尊大神。

    企鵝是中國唯一能夠抗衡阿狸的巨頭，在各個互聯網細分領域的滲透絲毫不弱於阿狸。

    「任總，你的意思是，企鵝旗下的成員企業也加入惠民出行推出的「聯合會員」？」高陵資本的張三石問道。

    「怎麼啦？不可以嗎？」任宇笑了笑。

    「可以可以，這簡直太好了！」ggv資本的童士傑一臉高興。

    「如果企鵝要加入的話，那這個聯合會員可以搞！

    企鵝+惠民出行+銳向集團+眾合集團+佩特控股集團+睿信集團等等公司，實力絲毫不弱於阿狸系+嘀嘀。

    甚至我們這方還稍有勝出！」

    啟明創投的甘仁平也表態支持。

    「不過呢，企鵝也有要求，要把我們在惠民出行的股權置換到眾合集團去。」

    說完，任宇笑吟吟地看向陸奇。

    他們內部也不是沒討論過，惠民出行要想盈利還任重而道遠。

    而把企鵝在惠民出行的股權置換到眾合集團去，對企鵝來說絕對更有利。

    假如惠民出行未來發展前景不明朗的話，企鵝的投資也不會沉沒。

    因為還有拼哆哆和抖視兩個安全墊。特別是拼哆哆，企鵝內部那是相當的看好。

    雖然微信用戶被各種魔性營銷騷擾得不勝其煩，包括張大龍也三番五次跑來