畢竟職業素質在那呢，所以蘇寒並沒有真的在發佈會上溜號。筆神閣 www.bishenge.com

    直至發佈會結束，他才謝絕了主辦方的午餐邀請，拉上趙權去了生產車間。

    他需要看看這台車子的內部，去詳細了解每一個配件，看看搭配的合理性。

    畢竟他是一個專業的賽車手，毫不客氣的說，給他一堆零件，他能自己動手攢出輛車來。

    所以見識華夏裝配的過程，有助於讓他更好的了解這台車子。

    當全自動化的生產車間展現在蘇寒眼中時，他驚艷了。

    「據我說知，在國內只有那些大品牌為了保證裝配時的質量，才會用上全自動化生產線吧」

    包括噴漆、安裝之類的，全部都是自動化操作，根本不需要人工，這即意味着精準化。

    雖然人工也不會敷衍，但畢竟有些時候會因為各種各樣的原因忘記某些事情。

    譬如某集團內部紀要中就曾曝光過，某裝配車間工作人員因為接了個電話而導致發動機底座的固定螺絲安裝上卻忘記了擰緊，以至於試車的時候發動機在機艙內跳動，試車員以為鬧鬼。

    這種事情不是笑話，這也得虧試車員給發現了，如果流向市場那樂子可大發了。

    勢必會鬧出一條新聞我的發動機去哪了

    而對於華夏這台車子的各種配件，蘇寒也是讚不絕口。

    各配件之間的合理性極強，包括36彎管和28直管的替換使用。

    雖然36彎管的價格便宜一些，質量等同，但這台車卻選用了28的直管。

    不是因為發動機艙內空間有限需要節省，而是28的直管更適合動力的直線揮發。

    只這一個小小的問題，就足以導致汽車多出十幾匹的馬力。

    這點非行家根本不能發現，蘇寒也是曾經親自試驗換裝才發現的這點。

    總之，欣賞過車間生產線後，蘇寒讚不絕口，對這台車子的期望值也就更高了。

    在焦急的催促中，趙權把蘇寒帶來了成品車庫。

    「你隨便挑一台就好，這些都是高功率版本的。」

    趙權沒有帶蘇寒上試製車，而是直接帶來了試成品車。

    試製車各種零部件都是按規格訂製的，所以質量特別穩定，調校的效果也非常棒。

    但這些成品車則不同，倒不是說他們質量不好，但批量生產的車型跟訂製的自然有區別。

    而趙權敢讓蘇寒直接挑選成品車，這就證明了他對這台車子有着極大的信心。

    蘇寒也不客氣，興沖沖的就近挑選了一台，然後開上車子，在趙權的帶領下去了試車場。

    試車場的存在既是為了給試車員駕乘汽車做檢測，也是為了試製車在此檢驗。

    因為場地很寬闊，足夠讓這台車子飆起來。

    之前趙權試駕時跑過的一圈，就是在這地方跑的。

    蘇寒沒有客氣，在趙權從副駕駛上離開後，他就開始了在場上暴力的操作。

    所謂暴力操作自然不是新手那樣硬踩硬上，而是指一種將性能往極限發揮的操作。

    趙權只是在旁邊掏出火機點支煙，都能讓咻然而過的汽車裹挾起的勁風被火苗給吹滅了。

    無奈何，他只好重新點了一下，然後邊抽煙邊欣賞着蘇寒的駕駛。

    不得不承認，蘇寒不愧是拉力賽冠軍車手，確實有其真正的實力存在。

    世界上有那麼一種人，幹什麼都會成功。

    寫書，書火了；玩車，冠軍了；拍戲，票房破十億了。

    蘇寒就是這麼種人，他除非不做，做就會做到成功。

    所以他的駕駛技術自然不用去過多評判，簡直就是一場華麗的視覺盛宴。而且在追求速度的極致上，他仿佛都不需要剎車似的，特別牛。

    甚至在有些彎道上他真的不踩剎車，只是配合方向盤的極速角度轉變，以及後驅的強勁動力加持，就讓汽車產生了慣性漂移。

    這種漂移方式很少見，需要對油門、場地、輪胎抓地力量與角度作出多方面的詳細了解，並在那一瞬間抓住時機才可以成功。

    而這種漂移方式也多用於正規比賽的衝刺階段，因為風險太大了。

    即便是專