十輛車的競看上去頗為帶感，時維持在至少一百八十碼左右，直道行駛甚至飈道了二百多碼！

    這簡直就是在玩命啊！

    那風馳電射的度下，畫面中的跑車幾乎化作了一道道殘影，只有那悠長有力的引擎嗚咽聲不斷炸響在耳膜

    「快看，安哥搶到了第一！」有人驚呼道。

    只見投影上，一處彎道前，王安的法拉利幾乎沒怎麼減，順着這個小彎道直接直塞插入，驚險無比的過了一直佔據着第一的邵哲鵬。

    這一幕讓眾人如同打了雞血一般歡呼起來，直為這一幕精彩刺激的車歡呼。

    現實中的賽車，在入彎的時候都是要減的，而不是如同電影上直接一拉手剎，猛踩油門，華麗麗的就那樣過去了。

    漂移的原理其實開車開久了，大多數的老司機都是知道的，無非就是前後輪維持一個明顯的度差，然後造成甩尾，通過制動造成車體以非常規的姿勢入彎罷了。

    陳森的車技自然不算差，也算是老司機的一列，所以像什麼甩尾、漂移他都是清楚具體的操作過程，但是知道並不代表敢做出來啊。

    你想想車上百碼的，那麼快的度，人的反射神經最高也不過才零點幾秒罷了。而以上百碼的時過彎，十幾米的距離，幾乎是一眨眼的功夫，車子就呼嘯着過去了。

    而想在這短短的時間內，完成一系列的操作，考驗的不僅僅是反應，還有度，眼力等等。

    恰到好處的入彎點，理想的制動時間，以及穩定的過彎幅度等等東西，都是要靠駕駛員本身的經驗和膽魄才能完成的。

    所以漂移有風險，想在實際行駛當中應用這項技術，需要的不僅僅是玩命的精神，還有一定程度的訓練。

    陳森忽然咧嘴一笑，露出那白的有些耀眼的大白牙，老司機要裝逼啦~趕緊起開！

    當初和一個朋友跑西藏的時候，在那險峻的公路上，什么九曲十八彎的，你要是沒點技術，還真不一定能安穩的過去。

    這種危險的山道，要命的就是那幅度大的彎道，車慢了，你只能慢慢挪着過彎，那度真是急死人了，而且邊上都是沒明顯的標誌牌和路牙子，一個不小心就會連人帶車的一起栽下懸崖，那就瞬間嗝屁了。

    車過快，轉彎的時候就必須要用到甩尾的技巧，也就是俗稱上的「漂移」，當然這僅限於愛玩心跳以及技術過關的老司機。

    那無護欄的山道，開着車就華麗麗的甩尾過彎，那種心跳刺激，至今都讓陳森難忘啊。

    仿佛刀尖上跳舞，玩的就是心跳！沒點膽量和技術還是老老實實的用龜過彎吧。

    畢竟生命只有一次，而陳森當初也是在無數的實踐當中才找到了甩尾的竅門，而這種竅門其實就是司機的個人感覺，只可意會不可言傳。

    很快第一場比賽就陷入了尾聲，西山賽道的全長也不過才7.5公里左右，又不是玩拉力賽，所以兩圈判輸贏。

    第一竟然是王安，只見他笑嘻嘻的從跑車裏鑽了出來，得意洋洋的看着氣急敗壞的邵哲鵬說道：「海都車神？哈哈，就問你服不服？！」

    略帶擠兌的話語，讓邵哲鵬羞怒道：「得意什麼啊？不就是仗着車子比我好嗎？等着！過兩天我就買一輛好車，到時候讓你哭死！」

    「行！鄙人隨時恭候~哈哈！」王安出一聲暢快的大笑聲，這其實也是競的魅力所在，不僅僅是那度的極限快感，還有一場比賽輸贏的成就感絕對令人着迷。

    第一場比賽後，也是讓更多的人躍躍欲試起來，第二場報名的人數堪稱爆炸，而一場比賽十萬塊的押金也是沒被這些二代們看在眼裏。

    陳森因為王安的關係，很幸運的成為第二場比賽的十人中的一個，那輛蘭博基尼毒藥xr緩緩駛入賽道，人群中伴隨着一陣陣的驚呼。

    識貨的人不在少數啊，能來參加這種活動的，大多數都是那種燒友，誰不認識蘭博基尼系列中大名鼎鼎的毒藥系列？！

    而這輛全黑色的xr幾乎已經被神化了，「黑色幽靈」「亡靈戰車」等等一系列稱呼，也是表達車迷對這一款極度稀有的車子的喜愛和憧憬。

    全球限量十輛車，還沒售就被預定一空，只是在售會上展出了一輛實體車，就引了全球車迷無限的熱情。

    而陳森能買到這輛車，也實在