每年二月份的最後一個星期六，就是每年一度的海參崴——開普敦汽車拉力賽的開賽日。

    要說起來，在這個日期舉辦這樣的拉力賽，並不是一個非常好的時間，更別說海參崴——開普敦汽車拉力賽的第一個賽程還是從海參崴開往庫爾圖克。

    雖說庫爾圖克的緯度比海參崴高不了多少，但別忘了，海參崴本身就處在高緯度區域，要不是瀕臨太平洋，海參崴這裏的溫度比哈爾濱也低不到哪兒去。

    二月底，在長江以南的區域，已經可以算是春暖花開的季節了，但在海參崴這邊，依舊還是零下三十來度的冰天雪地，至於更北一點的庫爾圖克，零下四十來度是常事。

    所以說，在這樣的嚴寒天氣下舉辦這樣的越野賽，真的不是一件明智的事情。

    但海參崴——開普敦汽車拉力賽這項拉力賽並不是傳統意義上的汽車拉力賽，這項拉力賽的興起，其實是為了紀念二戰結束那一年的冬天出現的那支著名的雪原運輸車隊。

    早在大華的太祖爺建立了大華王朝之後，皇族東方家族的龍興之地，也就是明代的都幽州並沒有被定為大華的都。而且幽州在後來太祖爺分封五都的時候，也沒有被定為北都。

    北都被遠在貝加爾湖西畔的伊爾庫茨克拿了下來。

    之所以把北都選在伊爾庫茨克，一個是為了方便對廣袤的西伯利亞進行統治，另外一個就是看中了當地豐富的資源。

    伊爾庫茨克在大華剛剛建立的時候，還只是一個小的不能再小村落，是遊牧民族的一個聚集地。但當太祖爺建立大華王朝之後，在那附近現了一個巨大的煤礦，於是伊爾庫茨克就被太祖爺直接定為了北都。

    到現在，那個煤礦依舊在開採着。而這個煤礦，後來也被證明為世界上儲量最大的煤礦，這個煤礦就是大名鼎鼎的通古斯煤礦。

    其實，宗師之所以懷疑大華的太祖爺也是一個穿越者，這一點也是一個非常重要的原因。畢竟前世的伊爾庫茨克是1661年才建立的，而且就是一個遊牧民族聚集地。而大華建國是在16o7年，那個時候的伊爾庫茨克什麼都不是。

    而且以那個時代的探礦技術，怎麼可能在那麼苦寒的地方現煤礦？這分明就是一開始就知道伊爾庫茨克就是一個寶地，然後太祖爺才把那裏定為大華的北都。

    事實證明，伊爾庫茨克就是一個寶地。西邊就是那個世界單體煤儲量最大的通古斯大煤礦，而在伊爾庫茨克的北面和南面，又先後現了兩個儲量過2oo億噸的油氣田。

    如果太祖爺不是穿越眾，他怎麼就可能把北都這麼重要的城市定在當時什麼都沒有的伊爾庫茨克？

    好吧，樓有點歪了……回歸正傳。

    在伊爾庫茨克西邊現的這個煤礦，只不過是一萬七千億噸儲量的通古斯煤礦東南端的一小部分而已。

    在二戰時期，海參崴就是大華北海艦隊的駐地，在這個世界，鄂霍次克海可不叫這個名字，而是沿用華夏古老的名字——北海。而海參崴恰好可以控制整個北海，因此著名的北海艦隊基地就設立在海參崴這個不凍港。

    在呼市通過烏拉巴托到北都的鐵路修好之前，北都出產的煤都是通過北都——海參崴鐵路運送到海參崴，然後裝船運往大華南方的。二戰結束的那一年的冬天，也就是1945年的冬天，大華罕見的連續遭到了好幾場強寒流的襲擊，就連平時幾十年都不下雪的兩廣，都連着下了好幾場雪。

    整個北都——海參崴鐵路全都被大雪掩蓋了，就算清掃都清掃不急。在那樣的天氣下，人都不敢出門，出門就容易被活生生的凍死。更別說沿着鐵路線打掃覆蓋鐵路的大雪了。

    於是，北都——海參崴鐵路一下子就斷了，可因為寒流的侵襲，大華又格外的需要煤炭。

    這個世界的大華和前世的華夏不一樣，前世華夏的主要煤基地是在晉省和內蒙，但這一世的大華，雖然在那兩個州也現了大量的煤炭，但一直沒有開採，大華主要的煤炭來源，都是從北都運過來的。

    這一點，很有點類似於前世那些達的國家對本土礦產的保護。

    幾場強大的寒流，差點把整個大華都給凍結了。而北都的煤因為鐵路的中斷又運不過來，沒辦法之下，大華徵集了過十萬人的志願者，組建了一支由兩萬多輛卡車構成的的車隊，用汽運的方式日夜不停的從北都向三千多公里之外的幽州運煤，還有一部分車輛則向四千多公里之外的海參崴運煤。

    正是因為這支強大的臨時車隊，才讓大華沒有了燃煤之急。

    向幽州運煤的那支車隊還好點，畢竟是越來越往南走，可是往海參崴運煤的那支車隊，就慘多了。

    整整三個多月的運煤，讓這支擁有七千多輛大卡車的運煤車隊最終還剩下不足一千輛卡車能開的起來，而在這三個多月的運煤過程中，一共有過二百多人因為車輛在路上生故障而被活生生的凍斃在路途中。

    更是有過三千人出現了這樣那樣的凍傷。

    為了救大華於寒流之中，這支車隊付出了足夠高昂的代價。

    而這支車隊，也被後人親切的稱之為「雪原運輸隊」。

    就在哪一年的寒災過去之後，為了紀念這支著名的雪原運輸隊，在1946年的2月23日，也就是雪原運輸隊成功完成任務的那一天，一支龐大的、由各界人士組成的志願者車隊，組成了一支由兩千多輛各式車輛組成的車隊，從海參崴出，直奔北都，重溫前一年的冬天那支著名的越遠運輸隊所走的車輛。

    而在這兩千多輛車中，就有當時大華的皇帝陛下！

    而這種紀念活動，在當時的大華皇帝陛下的主導下，就形成了最原始的海參崴——開普敦汽車拉力賽的前身，海參崴——北都冬季汽車拉力賽。

    而1946年的2月23日，恰巧是二月份的最後一個周六，因此這個拉力賽的舉辦日期，就被定為每年二月份的最後一個周六。

    這就是海參崴——開普敦汽車拉力賽的來歷！