艦隊航行在挪威海的北部，灰沉沉的海面上巨浪滔天，呼嘯的北風帶着鵝毛大雪，籠罩着整個海面。￡∝從北冰洋襲來的一場強冷空氣使得風雲驟變，漫天的雪花飛舞，整個海面上的能見度只有數百米。

    這樣惡劣的的海情對於象「斯佩爾海軍元帥」這樣的重型戰艦所造成的影響並不是很大，除了整條戰艦外表都被裹在了一層厚厚的積雪，所有的艦炮都外面結冰之外，整艘軍艦除了搖擺的幅度加大了一些之外，行駛起來還算平穩。

    最可憐的要屬那些噸位只有3000多噸的驅逐艦了，除了要和風浪頑強的搏鬥之外，由於經常被撲天蓋地的海浪所籠罩，整個軍艦的外面都結了一層厚厚的冰層，看起來更象是一座在海面上漂動的浮雕。

    還好，德國戰艦都裝有暖氣和空調系統，艦員住艙的溫度能夠保持在15度以上，而甲板上部艦橋上的艙室和普通艙室也能維持在零上8度以上，倒不至於讓艦員們受凍。這種惡劣的條件下，在甲板上值勤成了最艱苦和充滿了風險的工作，除了寒冷之外，艦員更需要的是注意腳下的結冰，一不小心就有可能滑落到海里。

    這種惡劣的海情下，想找到落水的人員無異於大海撈針。

    「廣西」號航行在艦隊中間的位置上，這艘滿載排水量在34000噸左右的航空母艦的情況不如「斯佩爾海軍元帥」號那樣平穩，由於正好處於側風狀態，半開放式的機庫位置早已經結了層厚厚的冰塊，風雪一直在往機庫里灌了進來。整個飛機甲板都被冰雪包裹，系留在甲板上的16架戰鬥機都已經結成了冰疙瘩，鼓鼓囊囊地堆積在後甲板上。

    軍艦在海浪中顛簸航行。還好，由於封閉了機庫的前部，洶湧的海浪還不能灌到機庫中來。飛行員們已經無事可做，但值勤的艦員們還依然堅守着崗位，與風浪搏鬥着。

    海面上能見度很差，即使是在白天。也只能依靠燈光每隔5分鐘與前後左右的軍艦聯繫一次，以確定對方的位置。

    「很好，左轉65！」在航母的艦橋上，艦長陳長泰在下達着轉向的命令。

    站在他身側的薩師俊不禁鬆了一口氣，這道命令實際上意味着整個艦隊開始向南轉向，總算是要離開這片該死的海區了。

    艦隊自從離開挪威後主一直向西航行了三天，盧金斯上將選擇穿越偏僻的丹麥海峽再進入到北大西洋之中。這條航路上的船很少，能夠減少自己被發現的機率。自從離開挪威後，艦隊就沒有遇到過好天氣。從小雪到中雪，再到暴雪，除了自己這支艦隊，根本就沒有能見到其它的任何船隻，甚至是漁船。

    北極區的白晝顯得十分短暫，很快，整個艦隊又隱沒在了無邊無際的黑暗當中。

    風雪和黑夜，提供了最好的掩護。在這樣的天氣里。英國人無法派出飛機巡邏，甚至一些輕型艦船也只要進入港口躲避風雪。他們從冰島到設得蘭群島之間的警戒線如同虛設。整個艦隊利用天氣，在一夜之間毫無阻礙地穿越了丹麥海峽。

    在經過一夜的航行之後，這支擁有二十多艘艦船的德國艦隊已經駛入了北大西洋海域。氣已經變得平和了許多，雖然天空中還不時在下着小雪，但這場來自極地的寒潮已經減弱了大半。

    薩師俊則從天黑後，一直呆在自己的艙室里。反正自己的航母是無法作戰，就是有什麼意外，也只能是其它的軍艦去抗着。在早上九點多，天色已亮之後，這位中國艦隊指揮官的身影這才出現在了航母的艦橋上。海面的氣溫已經上升到了零下7度左右。雖然身上還穿着厚厚的冬裝，但在艦橋內部值勤的人員已經不用再戴着手套了。

    整艘軍艦都在「鏘鏘」作響，艦官們正在用鐵鎬，錘子，冰鏟甚至是風鎬除去軍艦表面上的堆積的冰雪，整個軍艦上的防空火炮都結成了形狀各種各樣的冰柱，特別是前甲板，更是堆成了一座小冰山。

    連續一天多的暴風雪對艦上的裝備特別是雷達和無線電天線損壞頗多，艦上的官兵們也正在努力組織搶修之中。

    「總算暖和一些了，得趕快讓軍艦恢復作戰能力。你看那些戰列艦，簡直都變成了冰山！」艦隊參謀長張天浤說道。

    「應該不難吧，把炮口帽砸開就行了，炮塔座圈一直在活動，又不會凍上。」薩師俊說道，「我想起當年在黑龍江上的時候，整個軍