中國從80年代中期開始進行恢復關貿總協定締約國地位的談判，可直到90年代中期關貿總協定壽終正寢，談判也沒取得成果。隨後，中國便轉入了所謂「入世談判」，也就是申請加入世界貿易組織的談判，並在2001年12月11日正式加入了世貿組織，也就是人們日常說的wto。

    對於入世這件事，中國官方其實也是頗有一些忐忑的。加入世貿組織，將可以極大地減少中國商品出口的障礙，對於蓬勃發展的勞動密集型產業無疑會有極大的促進作用。但同時，入世承諾也使中國相對比較幼稚的裝備製造業、金融業等面臨國外的競爭壓力，稍不注意就可能會全面崩潰，最終使中國淪為只能依靠低端產業生存的失敗國家。「拉美化」這個詞，很長時間都是中國的達摩克利斯之劍，也成為大小公知們詛咒中國的時候必須掛在嘴邊的慣用語。

    不過，如果站在一名穿越者的角度來看，就會發現當年的擔心其實都是多餘的。入世20年，中國的裝備製造業非但沒有在國外同行的衝擊下潰不成軍，反而是在激烈的競爭中愈戰愈勇，許多個領域都衝到世界前列，以至於大洋彼岸的大統領聽到「2025」這個數字都嚇得夜不能寐，費盡心機想讓中國把這個2025計劃廢止掉，這當然就是後話了。

    王偉龍不是穿越者，但他對馮嘯辰的預言一向是有幾分信任的。他點點頭，說：「小馮，這些年你一直催着我們羅冶要加快吸收引進技術，又逼着我們把好不容易賺來的錢投進去開發新技術。說真的，廠領導和中層幹部里對你說三道四的人可真不少呢，可現在回頭看看那些因為缺乏核心技術而瀕臨破產的同行，再想想入世以後的惡劣環境，大家又都忍不住誇你有遠見了。」

    「人無遠慮，必有近憂，這句話永遠都不過時。」馮嘯辰說，「像羅冶這種大型企業，過去的日子過得很滋潤，但那是建立在國家保護的基礎上的，現在搞市場經濟，未來我們還要加入wto，一邊是民營企業要擠你的空間，另一邊是國外大公司要佔你的市場，你如果不練好內功，下場是可以預見的。」

    「沒錯，沒錯。」王偉龍連聲附和，接着便想起了自己此行的正事，說道：「對了，小馮，我這次來，是想邀請你跟我一道去加貝國走一趟，我們為皮特西格鐵礦製造的第二批自卸車，馬上就要運到皮特西格鐵礦了，加貝國工業部打算搞一次接收儀式，時間就在下個月的10號左右，主要也是慶祝雙方合作成功的意思。我們廠黨委開會討論，覺得如果能請你馮總去出席這個儀式，對於羅冶將是莫大的光榮。這不，我就受廠黨委的派遣，專程來向你送請柬了，不知道馮總能不能在百忙之中撥冗去一趟非洲。」

    「去非洲參加接車儀式？」馮嘯辰一怔，隨即用狐疑的目光看着王偉龍，問道：「老王，你還有其他的話沒有說出來吧？」

    皮特西格鐵礦是由中國與加貝國合資開發的，中方出資的方式就是提供各種礦山裝備，包括羅冶的自卸車、林重的挖掘機以及其他一些企業提供的其他礦山設備。採購這些裝備的資金來自於國內的各家鋼鐵廠，它們也因提供了這些資金而成為皮特西格鐵礦的股東。

    中方提供的第一批設備運抵礦山投入使用之後，礦山的產能得到了飛躍般的提升，所生產出來的鐵礦石大部分運往中國，換成了中國出產的各種工業裝備和日用消費品，促進了加貝國的工業化，也提高了加貝國百姓的生活水平。可以說，這正是一個雙贏的合作。

    加貝國政府嘗到甜頭，決定加大與中國的合作，羅冶的第二批自卸車就是在這樣的背景下運往加貝國的。王偉龍說的這個接收設備儀式，其實並不僅僅是為了慶祝這些設備的到達，更重要的是宣告加貝國與中國在鐵礦開發上的進一步合作。馮嘯辰早就知道這件事，但因為事情與他距離太遠，所以他並未想過要去出席這個儀式。

    對於羅冶來說，僅僅因為一個接車儀式就請馮嘯辰飛幾萬公里去一趟非洲，也的確屬於小題大做。考慮到馮嘯辰目前的職位，羅冶提出這樣的要求甚至可以說是比較孟浪的。王偉龍和羅冶的一干廠領導都是建國後成精的官場老手，怎麼可能會犯這樣的錯誤呢？很明顯，他們請馮嘯辰去非洲的目的絕不僅僅在於此，而是有其他的原因。

    聽馮嘯辰一語道破天機，王偉龍尷尬地笑了，他說：「我就知道啥事都