域還能獲得一些利潤，單靠皮卡無法養活長城汽車太久，現在賽弗的銷量已經在不斷下滑，眾多國產suv已經逐步分流其份額。尤其是中興馳野，直接盯着長城賽弗，打出了跟賽弗一模一樣質量的口號大打價格戰。

    中華「唐」的高枕無憂，直到一款車型的出現終於讓韓皓感受到了某種威脅。

    眾多suv混戰，集團市場部的人每天都會把市場第一手資料送給韓皓參考。匯集眾多資料，韓皓能在更高的層次早早發現問題。

    雙環來寶srv，一家在豫北省並不出名汽車企業打造的suv產品，一下子在眾多同質化國產suv中脫穎而出。

    發動機、底盤、變速器等都和10萬以下的國產品牌相同，唯一不同就是雙環大膽拋棄了國內常見的suv車身外形，而選擇了在國際上火熱的本田crv車身。

    由於使用的是逆向豐田hilux的皮卡底盤，所以雙環srv比crv看上去要長一些。

    要知道東風剛和本田合資簽約，雙方打算推出的第一款產品就是本田crv，沒想到現在還沒有上市，就被國內一家小廠家完整抄襲了。

    如果說中華集團模仿的是精髓，那麼雙環就只有一個外殼而已。

    雙環srv本質上跟其他國產suv一樣，但就是外形讓它與眾不同。

    無論是外形，還是名字，都提醒消費者這款雙環suv其實跟本田的crv有着千絲萬縷關係。

    &回來只要換上本田車標，根本就和crv一模一樣！」

    有搶先嘗鮮的消費者如此比喻道。

    要知道雙環汽車原本只是一家汽車改裝廠，根本無力承擔大規模的市場生產計劃。加上該廠廠長異常保守，本着不貸款不借貸自我發展的原則，一直都小打小鬧。

    這次狠下心來把crv抄襲了，沒想到卻大大火了一把。

    售價9.98萬和萬，兩款車型新上市第一個月，500多輛srv就全部銷售一空，市場對這款跟crv一模一樣外觀的產品給以了非常火爆的回應。

    許多客商願意提前打款，只求能夠儘早提車回去銷售。

    在處於蠻荒狀態的中國汽車市場，許多消費者並不過多考慮質量問題就敢下手購買新車。

    每天只能組裝完成25輛車，雙環一下子無法供應如此多產能，如果產能充足的話，在其剛上市的前三個月，估計月銷量可以突破2500輛。這個成績雖然跟「唐」沒法比，但已經比擬長城賽弗的銷量，足以讓雙環一舉成為國內知名的suv廠家。

    &款車無論是動力還是工藝，都是非常入門的水平，甚至還在合格線之下。但就是憑藉出眾外觀，一舉躍居熱銷車型，這真是一大奇蹟。」

    韓皓叫人購買回來一台雙環srv拆解後說道。

    &過質量終究是根本，這種拼湊零部件在一起的整車，估計開不到一年時間就會出現各種問題，最終買單的還是消費者。現在經濟型suv猶如國產手機一樣，各種品牌層出不窮，大家其實都是同質化產品，遲早會有一天崩盤把市場做爛。」

    把雙環srv放到中華集團的實驗室進行耐久性試驗，很快就各種問題頻發。現在這樣的競爭亂象，韓皓已經可以預見將來又是一地雞毛收場。

    眼看着模仿花冠的中華「秦」，一直佔據着入門級轎車的前三甲，月銷量屢次保持在萬輛之上，一汽豐田終於下定決心在中國投產第九代花冠車型。

    其中還有一個原因就是高價上市的威馳市場銷量很不好，儘管一再標榜全球車型豐田動力，但是過於昂貴的售價讓許多消費者望而止步。

    中華「秦」比你大一號，賣得還更便宜，許多注重實惠的消費者都選擇「秦」來替代。

    按照豐田公司的計劃，花冠將在明年第二季度前登陸中國，它的直接競爭對手並不是「秦」，而是目前在市場上頗受歡迎的通用凱越和大眾寶來，售價預計在1520萬區間。

    在威馳受到「秦」強烈狙擊導致銷量受阻時，以及要為花冠在中國上市鋪路，豐田對中華集團還是採取了鉗制措施。

    由於鈴木訴中華集團的抄襲門案件還在審理當中，豐田章男沒有動用法律念頭，他打算看看這個案件到底怎麼判後再做決定。不過他還是採取了有關措施，來扼住中華集團的脖