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    沃爾沃值多少錢？

    從積架路虎成交價推斷，大概在25—35億美金之間，合計人民幣185—255億之間。

    這筆錢看上去很多，但對擁有國家背書的三大汽車集團來說，並不是不可承受的數字。

    要知道一汽集團為了復興紅旗品牌，就大手筆砸了100億人民幣的預算，並且組織了大量人力、物力投入。

    竺天峰離任後，他的接班人徐一立繼承其為一汽發展規劃之路線，提出了「紅旗復興」計劃，打算用5到10年時間，把紅旗打造成「中國第一和唯一的豪華品牌」！

    紅旗汽車原本是所有中國人心目中的驕傲，但伴隨紅旗品牌曲高和寡，平時在馬路上不見蹤影，只能在《新聞聯播》接待外賓時見到，廣大人民對其感情不免隨着時間推移淡了下去。

    反倒現在新的自主品牌——中華汽車，開始為大多數國人稱讚，因為大家能在大街小巷上隨處可見中華集團生產的產品。

    一家高高在上，另一家跟基層打成一片，誰的擁躉更多便不言而喻。

    「如果早十年這麼幹，老子就不會南下了！紅旗好好的一副牌，硬是被自己悶死。

    那幫敗家子，一個個躺在功勞簿上，習慣了合資企業分紅過着飯來張口的日子，現在知道着急了！」

    得知一汽真正砸了大錢準備復興紅旗品牌，凌雲智對其真是愛恨交加。如果當初能聽他的話，早早把紅旗豎起來搞自主，憑一汽的體量和影響力，哪能有現在中華集團的好光景。

    「前兩天廠里還特意打來電話，讓我們這些老一汽人回去提建議，看看如何做好紅旗品牌。

    若不是脫不開身，我還真想回去好好罵一頓這幫不爭氣的傢伙。」

    韓皓剛從國外回來，集團副總凌雲智在匯報工作時提及了這件事情。雖然他口頭上罵聲連連，但韓皓還是聽出了對方恨鐵不成鋼的情感。

    「老凌，你的假我批了！要說國內有誰能對紅旗最有發言權，你必定是其中之一人選。

    既然一汽那邊主動邀請，那你就回去看看有什麼能幫上忙。」

    韓皓主動接過話茬，興致勃勃同意凌雲智回一汽當參謀。當年凌雲智就是看不慣一汽封存紅旗，力推合資企業才憤而跟隨韓皓南下創業。

    「紅旗是我們從小就羨慕的品牌，如果它能復興，對我們中國汽車業來說是一大好事。

    我可不是假惺惺，中華集團現在並不懼怕新的競爭對手，紅旗做起來的話，對我們是一種鞭策。獨孤求敗沒有對手，也是一種無言的寂寞。」

    紅旗已經脫離市場太久，就算有萬事得技術的奔騰以及用了豐田技術的新紅旗，都沒能在市場上取得預期銷量。

    因此，紅旗就算真的有所動作，也得等下一個周期才有反饋。何況現在不是光有一個響亮品牌就能通吃四方的年代，核心零部件、銷售渠道、售後服務、成本控制等因素相加才是產品競爭力，可見紅旗的復興長路漫漫。

    正是基於這樣考慮，韓皓才建議凌雲智回去一趟。中國人講究落葉歸根，凌雲智年近七十，早到了退休年齡現在屬於超齡服役。

    「那行，既然你發了話，我就抽時間回去看看。現在看來，我應該也算是衣錦還鄉了吧。」

    凌雲智知曉韓皓的眼界已經不再局限於國內，收購了積架路虎後，紅旗品牌乃至一汽集團都已經不在他主要關注目標之中。中華集團的對手已經不在國內，而是那些潛在水下的跨國汽車巨鱷。

    自從當年一怒辭職，凌雲智再也沒有回過一汽，偶爾回去探親也只是走親訪友，不再以汽車從業者正式身份踏入過一汽工廠大門。

    如今一汽方面主動遞過來橄欖枝，要說凌雲智這樣的老一汽人沒有心動是不可能。不過覆水難收，凌雲智心知自己只能是以旁觀者出出主意，再想回去工作是絕無可能。

    眼下中華集團已經完成超越「三大三小」汽車巨頭的目標，成為國內第一以及全球十強車企，可以說凌雲智已經實現了當初離開一汽之時的抱負。

    新老交替是必然，已經感覺工作有些力不從心的凌雲智，打算在奧運會後正式退居二線，把權杖交接給下一代。

    接替他的人選，自然是其