「咦，這個行星齒輪怎麼安裝不上去？拆的時候沒發現多了這個東西！趕緊把錄像給我回放看看。」

    在一汽齒輪廠的實驗室，一位資深工程師發出這樣的指示。

    從國債資金獲得專項資助，齒輪協會組織8大國有變速器生產廠準備攻克自動變速器難題，為此他們選擇了市場主流的t變速器作為研發對象。

    儘管看上去陣營龐大，8家變速器廠聯合一起佔據了國產自主變速器將近90%的市場份額，但在如何攻克技術難關上卻分散各自為戰。

    從國債資金獲得撥款進口了國外最先進的各款t變速器，從3t到6t應有盡有，但現在研發進程只是來到拆解分析結構，沒有進入到研發實際工作。

    「這樣精細的行星齒輪我們廠里的設備能做出來嗎？」

    一位實習工程師拿起其中一枚齒輪問道。

    「你看看我們工廠的大老粗機床，精度上就差了5倍，就算給圖紙我們也造不出來。更不必說這種齒輪所用的材料工藝，都是保密事項。說不定光是吃透這個齒輪，咱們就得花上三五年時間！」

    在菜鳥面前，資深工程師總會不自覺給其上上課，讓他們知道實際工作和課堂知識間有多大的差距。

    「那不是說t變速器，我們現在其實無力研發出來？」

    心直口快，實習工程師很快得出如此結論。

    「你想聽真話，還是假話？向領導匯報當然是有可能研發出來，不然咱們單位福利哪裏來？實際上嘛，盡人事聽天命。如果設備不達標造不出來合格零件，這也不是我們的錯！」

    已經是老油子的工程師向來的實習同事灌輸所謂的職場經驗。

    這次國債專項資金撥下來，讓研發部門豪氣了一把，趁此機會把辦公條件改善了一番，職工福利方面也比往年要高出不少。

    「t技術真有那麼難嗎？6t是最前沿技術，那麼3t我們應該可以搞懂吧？」

    實習工程師不信邪，3t在國際上已經屬於過時技術，國外30年前就達到的水平，現在國內那麼多廠家集體聯合，肯定可以搞出來吧。

    「別做夢了！現在國內都是t變速器，沒有哪一家敢上馬t項目就說明了一切。想當初，我剛工作時跟你想法一樣。不過那時候國內外只相差15年，現在都變成30年了什麼都沒有改變！」

    原本也是有志青年，現在變成混日子的中年大叔，想起往日經歷真是不勝唏噓。

    「算了，別說了，把錄像往回放一放，我再看看到底是哪裏出了問題。現在其他廠的同仁估計日子也不好過吧，t可真是一座大山，咱們就是跨不過去！」

    在一汽齒輪廠發生的情況在其他協會成員中也出現，真正開始研究t變速器才發現其難度超出了想像。材料造不出，工藝不過關，技術突不破，尤其是t變速器的電控系統超出了國人的認知，攻克t變速器成為了一句笑話。

    人多心不齊，國家又不能把8個廠的研發人員抽出來組成一個團隊，只能先這樣由其在所屬工廠自行研究。唯一能做的就是每半年召開一次研討會，讓各方互相交流經驗。

    現在進展緩慢，國家還另有專家組對此進行考核，如果發現一直在做無用功，很可能就會停止這個戰略性項目。畢竟近十億的國債資金，可不能任由揮霍往水裏扔錢。

    反倒在虎山的原華夏汽車研發中心，儘管已經是晚上11點，但在vt變速器研發團隊的會議室內，依舊是燈火通明所有人員圍在黑板前，進行一天的分析總結會。

    「這個主動錐盤和行星齒輪之間的壓力咬合數據不對，雖然里卡多工程師堅稱沒有問題，但還是由我們的一位實習生發現了問題。小董，你做得很好，非常值得表揚。我現在宣佈，董齊海正式加入我們，他用實際行動表明了自己擁有加入我們團隊的素質和能力。」

    在眾人一片掌聲中，一位戴着眼鏡略帶靦腆的大男生摸了摸頭髮，不好意思向眾人表示感謝。

    原本半年的實習期，由於自己堅持認定一個細節數據錯誤，用了三天時間在宿舍計算，發現了根源匯報上去，結果只實習了一個多月便被團隊主管宣佈轉正。

    董齊海在高興之餘，打算回到宿舍就馬上給家裏父母打個電話報喜，渾然不顧現在已經是凌晨時分。