浙海日報、浙海電視台、浙海廣播電台等主流媒體，全文刊登了浙海省人民政府對中華集團的嘉獎令。

    「中華集團在汽車行業勇於創新，開拓進取，2000年汽車總銷量取得2876萬輛的佳績，一舉進入國內前三甲！

    省政府決定對中華集團在汽車行業取得的突出成績予以通令嘉獎……

    希望在新的一年，中華集團能再接再厲，不辜負全省人民期盼，更上一層樓！」

    一般只有做出突出貢獻的單位和個人才能獲得如此殊榮，現在中華集團作為民營企業能得到浙海省政府公開嘉獎，表明省政府對其寄予極高的期望。

    現在是28萬銷量，將來發展順利達到百萬的話，中華集團就會成為巨無霸企業，穩居浙海省經濟龍頭地位。

    「只要符合政策法規，省里對你們的請求一律特事特辦。」

    省長周南生如此對韓皓說道。

    當前扶持中華集團發展已經成為省里經濟工作的重點之一，就因為其大大帶動了本省經濟發展。

    2000年浙海省憑藉汽車行業發力，在工業生產總值排名中一舉超過魯東省，取得全國第三名的好成績。位列其前面的是南粵和蘇吳省這兩大巨頭，浙海在數據上和蘇吳省僅相差230億，如果今年汽車行業能夠繼續保持高速增長姿態，那麼超過蘇吳省極有可能。

    本來外商更青睞在蘇吳省投資汽車零部件工廠，不過在浙海全力打造汽車產業，給出很大的招商優惠條件下，他們紛紛來到浙海投資。

    尤其伴隨寶馬項目落地，許多國際一流的零部件企業隨之而來，在浙海省形成了新的投資浪潮。

    無工不富，無商不活，浙海省現在形成了工業和商業兩條路走路的新格局。從中小輕工業品活躍地，浙海開始轉向以汽車為主導的重工業基地發展。

    2001年1月，經國務院批准，奇瑞汽車以無償劃撥20股份形式正式加入上汽集團，奇瑞轎車獲得了期盼已久的轎車准生證。

    這意味着中華轎車將真正迎來一個重量級的競爭對手，之前韓皓一直把目光放在正道轎車身上，沒想到首先挑戰者的卻是奇瑞。

    去年光在安淮和蜀川兩省，奇瑞就賣掉了6000輛風雲轎車。現在納入上汽體系獲得其供應商支持，可以名正言順把轎車賣到全中國，奇瑞雄心勃勃準備大幹一場。

    上汽集團經過多年時間在中國市場耕耘，尤其掛着「上汽大眾」的桑塔納風靡全國，上汽獲得了極強的品牌號召力。在普通人印象中，轎車就是桑塔納，生產桑塔納的上汽集團是中國最好的汽車企業。現在奇瑞無異於跟着沾光，掛着「上汽奇瑞」的風雲轎車很快打出了一片天。

    「這是什麼車？看上去還挺漂亮，是你們上汽集團新出的產品嗎？」

    一位消費者原本打算看桑塔納，卻發現了跟捷達長得相似的奇瑞風雲。

    之前奇瑞只在本省小打小鬧，現在藉助上汽集團的銷售網絡得以在全國擴張。

    在廣汽本田掀起4s店潮流時，上汽集團大部分依舊是利用各省物資、供銷等傳統渠道分銷產品。

    在帕薩特入華時，上汽大眾才開始建立專營大眾品牌的4s店，目前國內網點有限。

    這一時間差，給奇瑞得到了切入市場的好機會，利用上汽集團原有的銷售網絡得以迅速發展。

    「是上汽集團旗下新推出的奇瑞品牌轎車，售價88萬，主打經濟型市場。」

    聽到銷售報出了如此低價，還是上汽集團的轎車，消費者不免心動。在其看來，上汽的產品質量有保障，這款新出轎車便宜又好看。

    賣斷貨是什麼感覺？

    現在奇瑞全廠上下總算感受到一把。

    通過上汽集團遍佈全國的銷售網絡，奇瑞每月3500輛的產能被消化一空，市場對其非常歡迎。車子剛從生產線下來，就馬上被提貨的大卡車運走，整個廠區倉庫維持着零庫存狀態。

    桑塔納最便宜13萬，奇瑞風雲88萬，都是上汽集團旗下品牌，許多消費者因價格原因選擇購買更便宜的風雲轎車。

    「只要給我們機會，我們就一定能證明給大家看，奇瑞汽車毫不畏懼任何市場競爭對手。」

    奇瑞高層在接受記者採訪時如此說道。