移動支付的第一槍打的猝不及防，嚇到了阿里，也傷及了無辜。

    頗有點下圍棋時，李世民天元一子定乾坤的味道。

    而在外賣業務上，第一個爭奪的資源不是用戶，而是騎手，更加確切的說是——運力！

    陳平江之所以做這樣的決定，單純從人力市場來考慮的。

    現在的外賣騎手並不如以後幾年那麼出名。

    第一，大家不知道這玩意能掙錢，或者說是能掙多少錢；第二，有些人可能還有心理負擔，覺得這個職業不是那麼很好看很好聽，接受起來比較難。最關鍵的是大家對這個職業還不了解，離職以後人們更多的是重新找相似的工作，沒有誰想到去送外賣。

    日後全國幾百萬外賣大軍，在這個時間節點上是不可能復刻的，所以運力尤為重要。

    掌握了運力等於掐死了美團餓了嗎發展的路徑。

    沒過兩天，一條新聞突然空降微博熱搜榜第一。

    大家對這件事情已經見怪不怪了，這個微博的熱搜榜屬實被人人網玩明白了。

    「人人購外賣員一周掙了3000元。」

    這條消息放到2024年，估計濺不出來什麼水花，但是放在現在2011年的話，反響真的挺大的。

    現在5000元都算是高薪。

    「難怪我看最近冒出來一批外賣配送員，原來這麼掙錢啊。」

    「我不爭氣的哭了，天天坐辦公室，一個月才2000吶。」

    「請問去哪裏應聘，58同城嗎？」

    「樓上的，人人購首頁就有聯繫方式，自己加了問。另外自己下載個藍騎士APP也行，填好資料，最多一天的功夫就有人聯繫你。」

    「是不是還要買電瓶車，買制服？」

    「不用，電瓶車可以租，從工資扣，六百一個月。工作服一套150元。」

    「兄弟，你怎麼這麼清楚啊？」

    「廢話，哥們也是藍騎士，不過我只能掙到2000一周。他這個有點誇張，估計從早送到晚上。」

    「呃，我剛失業，目前還沒找到工作，總覺得去送外賣有點丟面子啊。」

    「說的什麼屁話，男人只要搞到錢，面子不面子的有什麼要緊啊。」

    微博熱搜、朋友圈廣告、今日頭條熱搜。只要用戶能夠看到的地方，基本上都能看到人人購的招聘公告。

    按照高松斌的估計，眼下藍騎士的人數也就20萬，這還是分散在國內的一二線城市。

    因為外賣配送員人數的稀缺，也導致目前外賣業務覆蓋範圍只能在核心商圈和cbd，稍微偏遠一點的地方就無法配送。

    給大家一組最直觀的數字就能知道其中的差距。

    2023年根據美團平台給出的數據，美團騎手總數已經超過了700萬，再算上餓了麼的騎手，加起來全國的外賣配送員人數超過千萬。

    「雖然廣告還是有效果的，但並不是很明顯，缺口依舊是個天文數字。陳董，我們要不要改變一下思路，未必需要通過直營的模式。能不能考慮一下第三方騎手？」高松斌找到陳平江詢問。

    陳平江聽到第三方騎手，頓時反應過來這不就是眾包嘛。

    立馬頭搖的跟潑浪鼓似的，「眾包騎手再過幾年可以吸納，現在絕對不行，擴張可以慢點，但是服務質量必須達標。」

    高松斌有些不理解：「陳董，具體是什麼原因可以說說嘛？」

    陳平江苦笑一聲，這事兒還真沒法說，總不能還沒發生的事情透露出去吧。

    眾包騎手是個神奇的存在，你能看到的所有關於騎手的幾乎都是眾包騎手產出的。

    騎手分兩類：眾包騎手和專送騎手。眾包騎手以自由靈活為特點，工作時間自由，多是個人或者本地的小配送團隊；專送騎手更注重規範和穩定，工作時間固定，服務對象主要是平台。

    眾包騎手是真能幹的出隨意取消顧客訂單，自己拿走外賣吃了，或者拍視頻丟垃圾桶，發信息辱罵客戶。

    當然了，這些只是小部分。

    客戶投訴他們完全不怕，一個投訴才三塊錢。

    更絕的是明明沒送到，