美食從綠皮火車廚神開始x164的天路之旅第二卷第一章絲綢之路吳九舌的前倨後恭讓眾人都有些不適，張周軒老爺子張了張嘴，很想再噴這條老毒蛇幾句，卻發現居然很難找到切入點，殺人不過頭點地，人家都自認是坐井觀天的癩蛤蟆了，你還能怎麼噴？

    「吳老先生，華夏廚神、面王什麼的還是不要再提了，我就是個火車上的廚師，勤行後輩，您這樣說不是捧殺我嗎？」

    周州笑着走出餐車廚房：「過了金陵魔都就不遠了，最多還有兩三個小時我們就將抵達本次旅途的終點站。

    我只希望大家能夠滿意餐車的服務就好，對了，我們餐車目前還不是承包製，是要受到上級監督管理的，所以希望大家能在餐車的意見簿上多說幾句好話啊。」

    「是啊，不知不覺，這就要到魔都了，小周師傅，您下一班是七天後嗎？」

    「對啊，小周師傅您七天後一定會跟車吧？

    我可是決定了啊，暫時不回津門，不是有消息說x164會改變部分旅程？介可就有趣了！小周師傅的本事我可知道，每到一地就會做出當地的風味美食，而且還絕對正宗！

    介可不容錯過啊，我說的對嗎各位？

    就是有一點啊小周師傅，這個消息確實嗎？」

    周州的廚藝再棒，大部分乘客也不會因此盲目跟車，畢竟像張周軒老爺子這樣有錢有閒的人還是少數，大部分人在結束了這一段難忘的旅程後還是要繼續回歸現實，為了生活忙碌奔波。

    不過為了美食決定繼續跟隨周州的人也有不少，津門大哥、披肩發都已經先後表態要繼續『追星』了，曹老闆坐在一旁雖未發聲，看樣子也是有些意動的，至於張周軒老爺子那更是不用說，如今還多了一個自認是『癩蛤蟆』的吳九舌。

    如今華夏鐵路的發展速度已經是世界第一，東部沿海地區、中原幾省放眼看去已經全是高鐵動車，哪怕在西南、東南、東北地區，高鐵動車和t字頭的覆蓋率也已經接近了九成。

    x164的路線太長，從魔都到藏都要經過沿海幾省和中州、秦川，這些地區都是車次密集，線路重合率高，甚至就連西海省現在都嘗試通了動車，加上增開的t字頭快車，x164經常會因為等線而停車讓行，這其實是極大的浪費了鐵路資源。

    所以不久前霞姨就收到了消息，x164目前還可以暫時保留，但是路線將會有非常大的調整，將會改為取道襄樊、經川省北上金城，而後途經古時的絲綢之路，進入西疆後兜上一個大圈子，再返回西海省，經崑崙山口入藏。

    這樣改變路線後就可以避開車次重合率高的部分地區，去充實車次相對較少的襄西、川南、雍北和最為缺少列車的西疆省。

    雖說這樣的改變有些像是把x164打入冷宮的意思，卻也非常符合x164旅遊列車的定位，從雍北過玉門關，再入西疆的這一段正是古時絲綢之路的華夏段，一路上風光旖旎、地貌多變，美景無數。

    雖說路上的條件是艱苦了些，就連各站點補給能力也是十分有限，可誰不知道霞姨身後站着一個成建制的『胖子天團』？據說此事還曾讓鐵路局的大佬們一度津津樂道。

    「七天後x164能不能按時出發目前還沒有最後決定.....」

    周州笑道：「路線是肯定要更改的了，我們列車長也已經得到了消息，以後x164會改道襄樊入川，從川南北行，沿着古絲綢之路進入西疆；因為西疆鐵路資源匱乏，列車班次太少，所以x164將會從北疆向南疆繞一個大圈子，然後才折回西海省入藏。

    x164會徹底變成一輛旅遊列車，也將會成為華夏經過站點最多，里程最長的綠皮火車。」

    「好嘛，介就有點意思了啊，華夏里程最長的綠皮火車，介你嘛應該可以申請吉尼斯世界紀錄了吧？」

    津門大哥頓時興奮起來：「小周師傅，這得多來幾張『糖餅』啊，不然可扛不住餓。對了，這路線一改，里程怕是要過萬公里了吧？」

    華夏東西長5500