午後，宇文溫在官署書房獨坐，看着手中資料陷入沉思，自從擔任東京小冢宰，總東京六府事，他就愈發忙碌起來，大權在握的感覺當然不錯，但這意味着肩上的重任很多，容不得絲毫疏漏。

    東京六府，處分河陽、青、徐、亳、豫五總管，實際上是小號的朝廷，管轄着除去河北的關東之地，此時的宇文溫，實際上就是河南地區的「最高行政長官」。

    從某種意義上來說，宇文溫具備了搞分裂的潛力。

    當然，豳王內心所想，外人不得而知，但豳王自坐鎮洛陽，勤於政務，表現之出色以及「規矩」，大家都是有目共睹。

    宇文溫如此勤奮，是因為身兼三使職，那就是河南道巡察使、河南道織造使以及市舶使，權力越大，責任越大，在東京六府管轄的廣闊區域內發生什麼事情，都和他這個「最高行政長官」脫不了干係。

    年景好，河南百姓們安居樂業，那就意味着宇文溫的政績好，聲望蹭蹭蹭往上漲。

    若年景不好，出現水、旱、蝗災甚至人禍，百姓們背井離鄉，那麼宇文溫就得居中調度，指揮賑災、搶險甚至平亂。

    這種事做得好，理所當然，做得不好，嚴重影響聲望，好不容易剛出現的「中流砥柱」這一非正式讚譽，就會消散，宇文溫不在乎這個讚譽，但在乎聲望。

    因為生父的意外去世，按着現在的形勢，宇文溫到了如此地位，就必須愛惜自己的名聲，不能像過去那樣扮豬吃老虎，讓人產生一種「豳王輕佻、不可君天下」的看法。

    所以，優哉游哉的甩手掌柜做不得，即便宇文溫有一大批佐官在日夜忙碌，為自己分擔了許多工作量，但他依舊親力親為，幾乎每天都忙個不停。

    現在，宇文溫的注意力，就放在黃河漕運（三門峽航道）上，他精心準備並制定的「轉般法」，一旦成功實行，就能有效解決關東物資輸送關中的瓶頸問題。

    當然，這辦法實際上不是他「原創」，而是「借鑑」，借鑑的是原本歷史裏，唐代出現的一種漕運方式，這種漕運方式讓每年輸入關中的糧食，超過了一百萬斛。

    轉般法實際上就是分段漕運/運輸，將從出發點到終點之間的漫長運輸路線，分成幾段，一支運糧隊伍不需要走完全程。

    而是各段路線內，不同的幾隻隊伍分工協作，用接力的方式，將糧食等物資從起點運送到終點，其間水路、陸路交換，根據實際情況而定。

    這種轉運方式，在三門峽地段，對於避開砥柱之險，一定會有顯著效果。

    宇文溫召集相關人員制定的方案，就是在三門峽東、西各設一個大倉，東面倉庫囤積從洛陽方向運來的糧食及各類物資，暫時命名為「集津倉」。

    西面倉庫存放河東運來的大量池鹽，故而暫命名為「鹽倉」。

    從洛陽來的糧食，走水路抵達集津倉，然後卸船裝車，經過二十里陸運至鹽倉，這就繞過了砥柱之險，然後在鹽倉裝船走水路抵達長安。

    反之亦然。

    這種辦法，不需要炸掉砥柱山，也不需要在三門峽地區開鑿一條新運河，考慮到當地的堅硬土質，確實是比挖運河要實用的解決方案。

    而這個方案的關鍵之處，是連接集津倉和鹽倉之間那二十里距離的陸路，不是尋常的土路，是鐵路。

    有軌馬車的運輸能力，比一般馬車要強很多，繞開砥柱之險的這條鐵路，比起開鑿新運河要靠譜得多，即便前期投入很大，需要用大量火藥開山，但鐵路投入使用之後，能夠有效解決三門峽地區交通瓶頸的問題。

    雖然這條鐵路上跑的是有軌馬車，而不是蒸汽機車，但靠着有軌馬車，一樣能大幅增加陸路運輸能力，如不過是受限於這個時代低下的鐵產量，宇文溫真想上書朝廷，建設從洛陽到長安的鐵路。

    這條鋼鐵動脈一旦建成，困擾關中近千年的三門峽砥柱之險就不再是問題。

    一如向大腦供血的血管被疏通，人，不再有腦梗塞的危險。

    這個設想好是好，但很難實現。

    洛陽和長安之間，陸路距離大概八百里左右，宇文溫估算過建設長洛鐵路的費用，別的不說，光是需要的鐵料，就是一個驚人的數字。

    以鄂州已經存在的夏