「國內民眾對於新能源汽車依舊是抱着一種謹慎的態度，一個新產品，想要被人們接受哪裏是那麼簡單的事情！」

    「可是新能源汽車在美利堅的使用已經證明了，它一樣能夠跟傳統的燃油汽車那般的方便。」

    「……」

    「美利堅那邊的環境跟華夏不同，特別是在道路條件方面，所以美利堅那邊接受度比較高也是可以理解的，但是國內不同了，擁擠的道路和頻繁的路口限制了新能源汽車性能的發揮，再加上民眾自身的經濟條件決定了汽車對於一個家庭來說仍然是一筆不小的負擔，不可能隨意嘗試這種新鮮事物！」

    「可是從四年前開始，emp就已經在國內進行基礎充電網絡的建設工作，到目前為止，東部絕大部分省份都已經實現了電網的全連接，特別是對於東部城市的高速公路網絡也是實現了超級充電樁的全覆蓋，根據數據顯示，同樣700多km的路程，純電汽車僅比燃油汽車落後50分鐘不到，更重要的是，純電汽車在快速充電的過程當中，車主可以得到短暫的休息，恢復精力，有助於避免疲勞駕駛而引發交通事故。」

    各種各樣的爭論，從lynx上市那天開始，就在國內各大論壇，特別是主流汽車論壇上面展開，挺新能源派與反新能源派，將這些論壇當成了戰場，不斷的在上面展開激烈的論戰。

    而爭論的焦點，自然便是新能源汽車的性能方面。

    各種對於新能源汽車性能進行質疑的言論裏面，大都還是那些老三樣，安全性、續航以及手續問題，裏面對着新能源汽車表達了一種不屑一顧的態度，甚至語氣上聽起來還有幾分高高在上的意味，明顯就能看的出來，這些都是國內那些車企們所僱傭的水軍。

    之前的時候，emp的市場重心都放在美利堅那邊，再加上falcon以及unicoin 的價位都比較高，和國內的那些車企們基本上並沒有什麼利益上的衝突，所以對於emp在國際市場上所獲得的那些讚譽，他們雖然有些酸，卻也不會去表示什麼，雙方更多的是處在一種相安無事的狀態當中。

    然而現在，當lynx的終端售價到了20萬以下的時候，他們終於開始感覺緊張了，因為lynx的性價比問題，讓他們開始感覺到了一種威脅。

    誠然，現在emp本身的產能，還處在一個並不高的程度上，但是萬一呢？

    已經習慣了現在好似一潭死水般的現狀之後，雖然彼此之間也有着爭鬥，但是在他們看來，這都是「內部矛盾」，而現在有了新來的勢力進行挑釁，他們幾乎不約而同的選擇了抱團，以共同將這後起之秀的發展態勢徹底的遏制住。

    從某國有汽車企業高層徐良的訪談當中，率先對emp打響了進攻的第一炮開始，國內各大車企實力，便不遺餘力的開始鼓吹新能源汽車在國內的局限性，仿佛人們購買了新能源汽車簡直就是一種災難，也意味着無窮無盡的麻煩一般。

    《emp汽車在美利堅起火爆炸，美安全部門已經介入調查》

    《emp汽車登陸歐洲被拒絕，質量讓人堪憂》

    《emp汽車第一撞，氣囊未打開》

    諸如此類子虛烏有的消息，幾乎在一夜之間便遍佈在了一些不知名的網站之上，緊接着被各大門戶網站瘋狂的轉載着，現在只要是關於emp的消息，就能夠吸引人們的眼球，至於內容是否真實，反正是發生在國外的事兒，誰在乎呢。

    種種黑料和髒水，一股腦的朝着emp這邊潑了過去，一時間，原本在國際車壇上都知名度頗高的emp，此時在國內的一些媒體報道當中，卻仿佛是成了什麼以次充好粗製濫造的代表。

    這個時候，就顯示出白寧遠在輿論方面的高瞻遠矚。

    當初在決定製造電動汽車之後，白寧遠便在國內汽車互聯網發展起步的階段，將自己的資本傾注到了其中，先後拿下了宜車、大洋汽車、汽車的家、噯咔汽車等網站，而因為白寧遠做的很隱蔽，之前的時候emp的重心也沒有放在國內，所以誰都不知道這些在業內專業性和權威性頗高的汽車網站跟emp之間的關係。

    就在那些門戶網站或者論壇上大肆出現這種潑髒水的抹黑言論的時候，這些專業的汽車網站之上，卻是堅定不移的對lynx以及新能源汽車