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    在加上他們從東北選拔去蘇聯學習本科專業的學生，現在他們足足有近千人在蘇聯學習飛機設計製造、發動機的研究，以及航空材料的研究與設計.甚至還有幾十個人，就在蘇聯各個航空設計局學習。

    儘管留美出身的他，對於蘇聯的科技水平，尤其是航空科技水平很是有些不屑一顧。認為抗聯選拔留學生出國深造國家的選擇上，還是犯了一個方向性的錯誤。別說美國的科技實力，是遠遠的超過蘇聯的。就連英國的科技實力，也在蘇聯人之上。

    西方老牌帝國的科技底子和實力，的確不是一些新興國家能夠相比的。別說蘇聯，就是日本也不如。蘇聯的航空科技水平，一直就是二流。別的國家飛機都已經大量使用鋁了，他們還在使用木製或是鋼管蒙布的機體。

    這一點上，完全可以從他們援助給重慶的兩種戰鬥機看出來。從飛機的氣動機構，還是材料應用，甚至是工藝與美制飛機都無法相比。普遍都是粗製濫造，甚至給人的感覺是用斧子劈出來的一樣。而且日本人的飛機已經開始換代，他們卻還在大量使用兩種老式飛機。

    既然已經決定拿出這麼一大筆的資金，去選派留學生。那麼就應該去科技實力更發達一些的西方國家，而不應該去整體科研水平{還是比較落後的蘇聯。尤其是楊震認為噴氣動力，將會是航空動力未來發展方向的情況之下，更應該選擇去英國。

    作為一名美國麻省理工學院的高材生，他對整個世界的航空研究還是有一定了解的。他認為當今世界上，對航空發動機研究最前沿的還是英國。即便是美國與英國人相比，也多少有些遜色。美國在航空材料上佔一些優勢，但是真正的一些核心技術還是英國人那裏比較好。

    比如發動機的渦輪增壓技術，英國人幾乎是一枝獨秀。就連美國人也是借着二戰的機會，從英國人手中搞到的類似技術。英國人的梅林發動機，可以說是眼下世界上最優秀的液冷發動機。

    尤其是肯定會作為未來主要航空動力的噴氣式發動機的研究上，英國人與德國人都還是比較領先的。儘管德國那裏現在是想也不要想了，但是還是應該想辦法去英國深造。畢竟英國人的水平，可是比蘇聯人要強的多。

    而且眼下的蘇聯人，本身也在大量的引進西方列強的發動機。他們的發動機，基本上西方的仿製產品。因為工藝的原因，其發動機的性能與原廠貨相比，還相當幅度的下降。去蘇聯那裏學，學的再多也是落後的技術。

    眼下抗聯既然與美英是盟友關係，更應該選擇去美英留學。最關鍵的是，與本土正在進行着一場規模空前大戰的蘇聯相比。美英兩國雖然也在參戰，但是至少本土還沒有陷入戰場。去這兩個地方，留學生的安全也有保障。

    面對他的不以為然，楊震只能苦笑着告訴他。美英對接受抗聯留學生事情上，一直秉承着留一手的態度。抗聯已經就選派留學生的問題多次交涉，但美英兩國始終不吐口。即便勉強同意接收，也基本上都是與先進的航空、動力等學科無緣。

    抗聯只能想辦法從關內的各大學之中，以某些方面名義資助一批學生以自費留學，或是學術交流的辦法去美英兩國學習。國內去年去英國學習航空專業，以及航空動力專業的，就有三分之一是抗聯暗中資助的。儘管只有十幾個人，但這已經是盡了最大努力。

    就是蘇聯方面也不是無償為抗聯培養這批學生的，也是抗聯按照全額支付了所有留學生，相對來說比較高昂的學費，並給予蘇聯一定的糧食援助才談下來的。一個留學生僅僅每年的學費，抗聯就要支付四千盧布。生活費用，抗聯都要用糧食和煤炭頂賬。

    而且在糧食方面，蘇聯人只要小麥等細糧。玉米和高粱，蘇聯人是不要的。但對於抗聯來說，就算方方面面的壓力再大，也得咬牙堅持。中國人在科學技術發展上，實在已經是欠賬太多。

    現在想要彌補，這個代價再大，抗聯也得承受下來。這也是中國人追趕世界科技潮流的最後一次機會，如果錯過了，將會付出的代價更加高昂。如果按照重慶方面那種散養式的培養方式，想要彌補這個缺口，將耗費更多的時間。而中國人，也將錯過追趕航空工業發展的一次重要機會。蘇聯方面雖然培養體系，雖然有些過於條條框框，專業劃分的也過於