測試廣告1周末，林榮亨約恆大三劍客在港九閒逛，實為查探再過幾年好下手的優質物業；發展物業可以為林榮亨帶來充足的現金流，而優質的收租物業則可以為林氏家族至少帶來百年以上的繁榮。文字谷 www.wenzigu.com

    幾人都居住在香港島，卻是最先來到新界的葵涌貨櫃碼頭。

    看着已經被洋人奪去的一、二、三、四、五號碼頭，林榮亨痛心疾首的說道：「未來的海運將是貨櫃的天下，而如今葵涌的五個貨櫃碼頭已經全部被外資佔有，只可惜我們華資還遠遠沒有成長起來，否則也不至於淪落如此！」

    三劍客面面相窺，老闆這是何意，莫非還想進入碼頭業務？

    當然了，以老闆的成長速度，在三四年後，也許真會進入這個領域！

    吳浩笑着說道：「我們華人自50年代開始在香江崛起，經過20年的奮鬥也算是群雄並起，特別是華資地產商更是首當其衝；反觀英資在經歷幾次動盪後，在香江的投資紛紛變得謹慎起來，怡和、置地亦是如此。自四會並立以來，華資公司紛紛開始尋求上市，利用股市泵水來擴張公司，相信超越英資只是時間的問題！而這葵涌大的很，1到5號貨櫃碼頭才佔據五分之一大小，老闆若是想做碼頭業務，再過幾年未必沒有機會！」

    林榮亨點點頭，華資在四會並立以來，上市的熱情高漲，實力自然也將有跨越式的增長；上市確實是公司擴張的最好途徑，不僅僅可以從股市泵水，在股市旺盛時，就連銀行也樂意貸款給優質的上市公司。

    而葵涌的1到5號碼頭，雖然看起來數量很多，其實佔地面積很小。

    實際上，後世葵涌碼頭成型後：9號葵涌碼頭最大，獨佔青衣島一邊（半邊）；8號葵涌碼頭佔地面積約等於1到5號碼頭的總和；6號和7號碼頭佔地面積的總和，又和1到5號碼頭佔地面積總和相當。

    其中1號貨櫃碼頭被香港的四大洋行和滙豐組成的現代貨櫃公司拿下了，今年已經正式開始啟用；2號貨櫃碼頭被日本的大山船務投得，3號貨櫃碼頭被美國的海陸聯運公司投得，4號貨櫃碼頭又由和記牽頭組成的國際貨櫃公司奪得，5號碼頭則由九龍倉集團在今年投得。

    九龍倉集團是林榮亨的囊中之物，基本上是跑不了的；而對於和記洋行，林榮亨也是虎視眈眈，奪得的希望很大。

    這樣一來，前5個碼頭，相當於有半數在林榮亨之手；後面的投標比的不過是財力，林榮亨依舊可以佔據半數，甚至更多。

    「走吧！碼頭業務的事情，都是以後的事了！」林榮亨戀戀不捨的說道。

    沿着西九龍公路，幾人的第二站來到九龍倉。

    九龍倉不是嚴格意義的倉庫，而是香港最大的貨運港口，擁有深水碼頭、露天貨場、貨運倉庫。1886年保羅·遮打牽頭在九龍設立碼頭倉庫，怡和洋行是其大股東之一。

    九龍倉集團是怡和系的一家上市公司，它與置地公司並稱怡和的『兩翼』；九龍倉集團的產業也不僅僅只是就九龍倉，還有新界、香港島上的大部分碼頭、倉庫，香港電車、天星小輪也是其產業。

    其中香港電車、天星小輪是香港的老牌交通工具，香港電車的總部車廠後來被建設成香港時代廣場，天星小輪是紅磡隧道未通之前的唯一渡海工具，連接九龍和香港到的重要交通樞紐。

    九龍倉集團歷史悠久，資產雄厚，可以說誰擁有了九龍倉，誰就掌握着香港大部分的貨運裝卸、儲運及過海輪渡。

    此時的九龍倉，興建好的建築有：海運大廈、香港酒店、海洋中心，其中海洋中心還有許世薰家族的股份，算是九龍倉和幾個老牌華資合建的。

    此時的九龍倉，海港城項目已經開始動土，不過只是規劃了43萬平方尺的地盤，離後世的200萬平方尺相差很大，相差的部分就包括5幢海威大廈及一些購物中心及酒店。

    而且，林榮亨還知道，規劃的這43萬平方尺的地皮，就是怡和洋行失去九龍倉的一個重要原因：原來，怡和洋行的發展策略是以海外為發展中心，香江為輔；那麼，修建海港城的資金高達20億港幣，從何而來？

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