過關（2）  那個廠長沒想到李久會答應得這麼順當，有些後悔開價低了。一筆閣 yibige.com 更多好看小說事實上這個廠長開價已經離譜了，只是李久不懂行情。汽車零件是不花錢的，都是國際組織免費捐贈和軍部按照計劃下發的，至於工錢，一個全職維修的大師傅，月薪不過30元，那些徒弟給口飯吃就行，工資是沒有的。他這個廠長的月薪也不過80元。一個晚上的加班，他最多給大師傅五元，給小工一頓宵夜，里外里他能淨得350多元，這樣的買賣他是十年八年也碰不着啊，他能不上心嗎？

    作為官方的修理廠，西北運輸局的車隊來了，不管是修車還是保養，根本就不給錢，記個賬了事，廠子憑着這些記錄找上級報銷，平常給的經費也是緊緊巴巴的，今天來了頭肥羊，不狠狠地宰一頓，那不是白活了？

    「長官，你這汽車的輪胎也差不多了，要不要也給你找幾條新的？」那個廠長又拋出了新的誘餌，「你這輪胎的規格與蘇聯卡車的是一樣的，完全可以買上幾條，這樣你路上走的時候不也是放心很多嗎？你看，你這後輪有幾個輪胎的外膠都被石頭啃出豁口了，走不了多久就要爆胎了，這在路上是很危險的。」

    「你這輪胎要怎麼賣呢？是論條還是論……」李久還是不動聲色地問道。

    「20元一條，你這是十輪大卡，換一套要200元，我給你打個九折如何？」

    當時的輪胎價格也就是在25元上下，而這個廠長的輪胎肯定是上面撥發下來的，根本就不用錢他花錢，所以他開價20元雖然不貴，可也賺的忒多了點。

    「150，十條，我不會當冤大頭的，這些輪胎你一個子都不用花，150你是干拿的，還不知足嗎？你也不看看我的胸章？」李久黑下臉來瞪眼說到。

    「算你狠，就150，那幾個實在不行地幫你換掉，多餘的你裝車帶走吧！另外我，還能幫你搞點汽油，這可是很緊俏的喲，不過我這裏還有點。」廠長認了。

    「也行，不過不會給你多錢的，你先把車子弄好，到時候再看好了。」李久不會順着這個貪婪傢伙豎起的杆子爬的，他得抻抻對方，汽油，當然是好東西。

    那個廠長也知道，凡事不能太過，眼前這個傢伙可是個軍官，雖然不是他們西北運輸局的，可要是捅開了，自己也是沒有好果子吃的，於是笑笑算是認了。

    有了金錢開道，不到半小時，那個廠長就把修車的大師傅老關給叫了過來，他自己則親自去工合的車隊搞零件。大師傅老關是從天津逃難來到此地的，從辛亥革命那個時候開始就跟着老外學習修理汽車，到如今，那手技術真是沒話說。

    天津開埠較早，第二次鴉片戰爭後，英國人在五口通商的基礎上增加了天津，並且在天津設立了租界。當時的上海僅僅是一個「小漁村」，而天津當時已經是大碼頭了。上海開埠以後也不過是馬上就繁榮，讓上海真正繁榮起來的是太平天國覆滅以後的事情。而天津則不同，天津本身就是北方重鎮，具有相當的城市基礎，是李鴻章等洋務派大搞洋務運動的基地，天津的城市發展遠遠超過其他地區。

    最早產生的買辦是在廣州的十三行，鴉片戰爭後，買辦的味道也變了。當時的嶺南交通不便利，在廣州的對外貿易受到極大的限制，於是，西方列強逐步地沿着海岸北移，1860年以後，天津成為列強重要的貿易口岸，尤其是北洋水師建立以後，天津成為北方第一大港。隨着上海的發展，最後形成了北衛南申的格局。

    既然是開放的口岸，那麼洋貨的到來就是個必然，加上洋務運動的許多企業都是在天津，現代企業離不開運輸，汽車，作為最時髦的交通工具很早就進入了天津。1913年，美豐洋行成立，專門銷售美國產的各類汽車，到了1915年，天津就有了出租車行了，不僅有供一些達官貴人「裝敝」用的豪華轎車，也有各類卡車提供運輸，短短几年，全市擁有的出租車達到了300多輛。隨之而來的卡車運輸業的蓬勃發展，甚至超過了江南。這是因為北方乾旱少雨，道路通行狀況要比南方水網地帶好多了，所以，效率高的卡車就被許多運輸車行青睞。有汽車，就要有修車的師傅，而那個時代沒有那麼多儀器和電腦去檢測，靠的就是耳朵聽，手掌摸和眼睛看。老關是個旗人，這點跟銅鑼相似，只不過銅鑼是鄉下種地的旗人，老關是城裏