似乎在一夜之間，汽車的安全性成了當今美國人民關注的最大的熱點新聞，作為美國最大的電視台之一，abc電視台自然是不甘人後，此刻他們正在播放着一個全新的欄目。

    鏡頭前面，abc的著名主持人洛菲爾女士面對着鏡頭，侃侃而談：「女士們、先生們，我鄭重的向大家介紹一下我身邊的這位錢德勒先生，錢德勒先生是美國聯邦公路總署的高級工程師，有着20多年的工作經驗……錢德勒先生，請和電視機前面的觀眾們打個招呼好嗎？」

    攝像機將鏡頭對準站在主持人洛菲爾身旁的、穿着一身白大褂的錢德勒。

    不知道是有意還是無意，攝像機給停在錢德勒旁邊的那輛被膠紙擋住了車標的汽車一個差不多兩三秒的特寫，重點在於，雖然車標被擋住了，但只要這段時間比較關注美國車壇動向的人都能認出這輛車就是最近的明星車型：克萊斯勒「family」。

    面對着鏡頭，帶着工程技術人員特有的靦腆和害羞的錢德勒沖鏡頭擺擺手，算是跟電視機前面的觀眾們打招呼了：「好的，電視機前面的女士們，先生們，大家好，我是錢德勒。」

    一陣開場白之後，一身幹練打扮的洛菲爾女士向錢德勒說道：「錢德勒先生，此前克萊斯勒汽車告訴我們，可以通過開關車門的聲音是否夠『沉』來判斷一款車的做工是否用料十足，您能否告訴電視機前面的觀眾，除了聽關門的聲音是否夠『沉』之外，我們用戶還能通過其他的什麼方式，來判斷一家車企在做產品的時候是否本着為用戶的態度來做車？」

    「好的，」錢德勒對着鏡頭點點頭，說道：「相信電視機前面的觀眾們都已經知道了一個判斷一輛車的品質好壞的最簡單的辦法，就是聽關車門的聲音是否足夠厚重、沉悶，但坦白的說，這個辦法有些簡單粗暴，如果某個廠家特意在這一塊加強，一輛品質一般的車其實也是可以營造出高級車才會有的關門聲的質感的。

    當然，我們也必須承認，在克萊斯勒貢獻出和辦法之前，也就是在現在之前生產的車，用這個辦法來判斷一輛車的品質是否夠好還算是基本好用。在這裏，我向大家介紹一種比較簡單粗暴、甚至有可能對車造成比較大損傷的辦法……」

    說到這裏，錢德勒衝着遠處揮了揮手，鏡頭也隨即衝着錢德勒揮手的方向要過去，下一刻，20多名壯漢出現在了電視機前面的觀眾們的視野里。

    看着這20多名壯漢，電視機前面的觀眾們都有點發懵：這是打算幹什麼？難道是打算讓這些人把車搬走？

    主持人洛菲爾女士也有同樣的疑問，她滿臉疑惑的向錢德勒問道：「錢德勒先生，難道您打算讓這些健壯的先生們把車掀翻？」

    「不不不，我們不用這麼麻煩，」錢德勒笑着擺手：「這太沒有技術含量了，我們接下來要做的事情比較有技術含量……」

    主持人洛菲爾女士冷冷的丟出來一句：「說實話，我不覺得您接下來要做的事情會有什麼技術含量。」

    洛菲爾的話惹來了電視機前面的觀眾們的一致贊同：沒錯，就衝着這20多個堪比德克薩斯牛仔的壯漢，就不能指望這位自稱是國家運輸總署高級工程師的傢伙能夠干出什麼有技術含量的事。

    事實證明，洛菲爾猜的一點沒錯，錢德勒做的事情果然沒有什麼技術含量……他指揮着這20多名壯漢，逐一登上了這輛雖然擋住了前後車標、但明眼人一看就知道是克萊斯勒「family」的轎車。

    看着這20多名平均體重最少也有200磅（181.43斤）的壯漢陸續踏上了這輛克萊斯勒「family」，尤其是每個車門上還站了兩人，也就是四個車門上總計站了8個人的洛菲爾，驚訝的眼珠子都要瞪出來了，捂着嘴不停的叫道：「oh，mygod！oh，mygod!」

    事實上不但是現場的主持人洛菲爾，電視機前面的觀眾們也沒比洛菲爾好到哪裏去，他們不知道汽車本身的懸掛替車門承接了絕大部分的重量，他們只知道一點，即：每個側門都是通過兩個固定點固定在車門框上的，每個固定點只是通過簡單的焊接作為固定方式，現在呢，每個車門上承受了最少400磅、4個車門承受了最少一千六七百磅的重量，這輛克萊斯勒「family」的車門竟然一點變形、損壞的跡象都沒有！