卡爾是八月三號去的底特律，十九號才回薩克拉門托。

    這一趟底特律之行，既是成功的又是不成功的。

    埃文是如此評價的。

    成功在於，卡爾將安全帶推銷了出去。底特律的汽車公司，無論是三巨頭（通用汽車，福特，克萊斯勒），還是小一些的哈德森汽車公司和帕卡德公司都對安全帶表示出一定的興趣。

    而之所以說這一趟不成功，則是因為，以上這些公司都不準備大規模加裝安全帶，而是出於成本考慮，只會將其作為一個可選配件放在豪華級車型上。

    既然是可選配件，意味着銷量有限。

    對於汽車公司的選擇，埃文不是不能理解，但他還是無法接受。

    自福特推出t型車開始，汽車市場上銷量最高的就是便宜的廉價車型。這種車都是經過市場檢驗的。一旦加裝一個部件，勢必導致成本升，售價上升。這對於價格敏感的廉價車市場來說，汽車公司必需承擔不小的風險。

    所以這些汽車公司才不約而同的選擇了同樣的策略。

    卡爾從底特律回來後，第一時間就問埃文：「接下來該怎麼辦？」

    「專門生產安全帶的公司還要不要成立？如果成立，又該建在哪裏？」

    這些問題，埃文經過深思熟慮之後，回答道：「工廠還是要建的，他們不是說會用在豪華車上麼。既然有訂單，為什麼不建？」

    「至於建在哪裏……為了供應方便和節省物流費，你肯定建議我在底特律附近找一個地方。不過，我不想這麼幹。工廠還是在加州找一個地方建吧，不要在薩克拉門托，洛杉磯周邊或者三藩市灣區都可以。」

    「我這麼做有我的原因，卡爾你也不用再勸我。」

    底特律這種地方，黑人扎堆，埃文可不想去。工廠遠離客戶所在地方雖然會增加物流費用，但誰讓專利在他手上呢。

    「至於如何說服通用汽車，福特等有意入股工廠的公司，那就是你的事了。」

    「對了新公司的名字嘛……就叫securityfitting吧，如果能註冊下來的話就用這個，如果不能，你們自己取一個。」

    沒錯，這個安全帶的公司埃文就沒想過完全掌握在自己手裏，從建廠開始，埃文就會讓汽車公司入局。甚至於讓他們出人出錢建廠生產產品。在這個公司里，代表埃文的alphabet公司甚至不會是大股東。

    不過，專利權埃文是不會放手的，所以他們也沒辦法在工廠建成後聯手把埃文趕出局。

    埃文這麼做，本就是為了最大限度降低汽車公司的牴觸情緒，減少安全帶推廣開來的阻力。然而，即使這樣，三巨頭也不願意完全配備安全帶。那就怪不得埃文把工廠開到離自己更近的加州了。

    說完安全帶的事，埃文馬上把創可貼和acah的事跟卡爾交待清楚。創可貼想要上市，比魔方可麻煩多了。光是拿fda（食品藥品監督管理局）的批文就需要不短的時間。

    當然，目前來說acah的事不會很多，卡爾還有時間把安全帶那邊的事處理完。

    拿到埃文的授權後，卡爾又回了一趟底特律，給出了己方的全部條件。底特律的汽車公司們經過一番考慮後，全部答應了下來。

    就這樣，三巨頭出人出錢，小公司參股，於8月底成立了一家名為securityfitting（安全組件）的多方合資公司。

    alphabet一方有兩人加入了securityfitting，一位是研發安全帶時埃文的助手，一位是alphabet的會計。另外，卡爾出任了該公司的董事。

    處理完安全帶的事後，卡爾立即開始着手acah生產線的招標工作。為此，卡爾在八月二十八號這天來到了洛杉磯。

    卡爾來洛杉磯，除了acah的工作，還肩負着兩個任務：一是在替埃文找一些房子，以供其選擇，要求是環境要好，位置處於加州理工和手工藝術高中之間。二是以一個殼公司的名義，找到洛杉磯的幾所大學，給他們幾個和交通有關的課題組資助了一筆資金。

    這兩個任務都是埃文吩咐的。

    對於第二個任務的目的，卡爾一清二楚。

    埃