不同飛機的飛行員有一定的相通性，卻有巨大的不同，商用飛機在滿足快捷交通的同時，可以培養一批飛行員，這就相當的關鍵了。西北一直都在秘密培養着飛行員，一些陸軍沒有裝備新型飛機，最老的型號還沒有退伍，一直都在發揮着作用，他們肩負着培養更多，更強的飛行員的職責，短短的幾年時間之中，西北累計培養出來各種各樣的飛行員4萬名，目前還在不停增多。

    一方面，是因為西北軍隊的數量逐步的擴大，可以選材的範圍寬廣了許多，另外一方面，西北義務教育和營養計劃，讓西北人的身體素質，相對於6年前有了巨大的提升，這在成人那裏不太明顯，在目前12歲到18歲之間的少年，提升的幅度是極為驚人的，牛奶，蛋白質，優秀的肉類，改善的膳食結構，就連特種部隊的選材群體都增加了許多。

    4萬名的飛行員，相對於中國龐大的領土海疆來說，真的不算多，未來，每一個乙等以上軍級單位，會配屬一個飛行團，一個飛行團，大概是160架飛機左右，包括了40架戰鬥機，80架輕型轟炸機和40架強擊機。

    楊元釗推動了西北空軍發展，自然也把後世的飛機分類帶入這個時代，配屬軍一級的，都是輕型戰鬥機，主要是為轟炸機護航，而輕型轟炸機也是可以在野戰機場起飛的載彈在2-3噸轟炸機，至於強擊機，是在轟炸機的基礎上面改造。增加了差不多1.2噸左右的裝甲，讓強擊機在俯衝攻擊的時候。面對着高射機槍的攻擊，依然能夠強行俯衝。以相對精準攻擊，命中地方的堡壘。

    雖然說，這個時代，也就只有西北和德國裝備了高射機槍，但是這玩意，真的不是什麼秘密武器，只要見到過，肯定會仿製出來的，就如同曾經的飛艇一樣。

    西北在裝甲上面的優勢。在這個強擊機上面盡顯無疑，在一次極限實驗之中，位於地面的強擊機的，面臨着24挺高射機槍放平在500米外的攻擊，雖然中彈超過萬發，卻沒有一發子彈攻擊到強擊機的核心地位，彰顯了它的能力，也讓陸軍徹底喜歡上了這個新鮮出爐不足1年的小傢伙。

    按照一個乙等軍一個飛行團這樣算來，西北未來600萬的部隊。300多個師，近150個飛行團，需要各類飛機近2.3萬架，這些還只是最基礎的對地強擊機和轟炸機。再加上戰鬥機，遠程轟炸機，中程轟炸機。甚至是海航，保守估計。飛機的數量最少要翻兩番，達到的6.9萬架。至於飛行員，最起碼也應該是14萬的正選，備選的最起碼還要12萬-15萬人。

    飛行員的培養，可不是一朝一夕的，從最初級的，到高級的，再到駕駛飛機出征，這需要一系列的培養，西北人員寶貴，不可能用人海戰術，大浪淘沙，給對方刷擊落數，所以，必要的培養必須要層層推進，差不多七八成的缺口，必須要在未來的一兩年，徹底的解決。

    楊元釗清楚的歷史之中，二戰時期的日本，在最初幾乎跟美國不相上下，可是後期跟不上的原因，一方面是工業底蘊不足，無法爆發出足夠的產量，讓飛機形成飛機海，而另外一個方面，何嘗不是飛行員不足，最後的神風機的自殺衝鋒，一方面是飛行員數量不足，他們真正駕駛飛機上天，也不是美國的對手，另外一方面，也是生產不出來更多的合格飛機。

    既然看到了問題，要如何的解決，最好的解決方法是生產出足夠的戰略轟炸機，讓軍隊進行適應性的訓練，但是3000架，超過30億的固定投入，這不是西北拿不出來，可是全力以赴的訓練兩到三個合格的機組，就又是30億的投入，這可就大條了，一個合格的戰略轟炸機機組，從燃油到航彈，在到起飛訓練，花銷海了去了，這筆投入真的不小。

    未來中國的空軍，又不是只有戰略轟炸機，他只是龐大空軍之中的一部分，按照楊元釗計劃之中，戰略轟炸機3000架就夠了，中型轟炸機可能會有6000架，這兩者共同組成了西北空軍的轟炸火力，而戰鬥機需求量更多了，為了配備一個可以護航戰略轟炸機的戰鬥機編隊，需要一款重型攔截機和戰鬥機，這個也在研發的過程之中，累積算來，投入極為驚人。

    沒有飛機，可以想辦法，或者買，或者造，沒有足夠的飛行員，沒有足夠的數量，又怎麼能夠形成規模的，人永遠是最難以補充，反倒是機器，只要有工廠，有原材料，有生產技術，