人體工學，是一個漸進的過程，是在日常之中逐步摸索出來的，也就是中國依靠着計算機和日常生活之中的積累數據，這才最終獲得了突破，從最開始的不太突出，到後面，效果非常出色，這些積累，隨隨便便就使用到了這些改裝車上面，當然效果顯著了。

    日本第一次接觸，感覺到非常的神奇，不但舒適度達到了水準以上，就連各種細微的地方，也讓人滿意，比如說，方向盤和潛望鏡，美軍的坦克，更多的照顧美軍自身的情況，日本在繳獲之後，沒有能力對他進行調整，一些個子較矮的日本兵，在操縱坦克的時候，不得不站着操作，這樣的還為數不少。

    東亞民族，在人種上面，就沒有歐洲的白人高大，再加上生活條件的不同，沒有足夠的蛋白質的攝入量，平均身高要矮一點，日本就更是這樣，在這個時代，5米就是比較標準身材，超過6米就是高個子了，而美國卻已經平均接近65米，15公分的高度，坐下的話，很難的看到，只能夠站着好一點，還必須要貓着腰，這樣對於駕駛員和火力手的消耗非常的大。

    短時間的戰鬥，這沒有問題，長時間的奔襲的話，這可要了命了，有些東西，不是能夠堅持就可以堅持的，一個人坐在沙發上，可以做大半天天，可是如果站着，即便可以，這種疲勞程度，是截然不同的的，短時間可以用意志力來堅持，長時間的話，那是拿性命和戰鬥開玩笑，之前日本是沒有的選擇，他們沒辦法對美軍坦克做任何的修改，還好中國可以。

    戰鬥本身就是非常危險的事情，為什麼說在海戰之中，雙方同等規模的戰艦相互戰鬥，也要看狀態，訓練有素的和有經驗的，就可以發揮的比新手高的多，一部分是經驗等無法捉摸的東西，可是另外一部分何嘗不是平常心這樣的心態，在舒適環境之下，讓所有的戰鬥人員保持者愉悅的狀態，這有利於發揮出他們作用。

    日本方面的坦克兵，對於此大加讚賞，可是中國卻很不屑，這才是哪裏跟哪，對於這些坦克的改裝，不過是加強了一下減震，最多是坦克之中人的舒適度減少了，坦克本身的晃動還是沒有減弱。至於人體工學，這就更加不值一提，日本方面沒辦法對座椅，潛望鏡高度，甚至是整個坦克之中的佈局都可以輕鬆調整的程度，這些細微和簡單的改動，就可以讓整體的性能提升一個檔次，當然了，是基於美國的坦克的基礎上面。

    至於中國方面，早就已經上升到了另外的一個高度，已經從性能這一個方面，增加到了舒適度了，比如考慮到晃動的性能，在大部分的野戰的情況下，都可以保證自身的平衡，不再晃動。這不但可以減少坦克的機械磨損，並且保證坦克在遠程奔襲之後保證戰鬥力。坦克遠程奔襲，晃悠七八天，跟在比較舒適的前提下，行駛七八天，乘員的狀態絕對是兩個不同的概念，武器再怎麼強大，還是要人來操縱，如果一隻裝甲隊伍，所有駕駛員都陷入到萎靡不振的情況下，又能夠發揮出多少作戰能力。

    這一點，還是美國在二戰之後才意識到的這一點，在二戰之前，無論是美國，英國，德國還是蘇聯，他們在設計武器的時候，更多的是考慮武器本身的性能，人要服從於武器，適應武器，而不是武器適應人，甚至在一些國家，不適合武器，或者意志力不夠強。

    武器的惡劣程度還沒有到達一定的程度，最多就是難以忍受一點，一些意志強大的，還是可以堅持，可是一些光膀子駕駛坦克，渾身汗流浹背，或者是穿着棉襖駕駛飛機的，這些勉強可以控制着這些坦克和飛機，可是這些人在這樣的狀態下，能夠保證完成坦克或者飛機的基本的功效已經是不錯了，別說進行複雜的戰術機動，或者執行作戰任務。

    二戰之後的美國，是世界上最強大的超級大國，這樣人體工學和舒適度，最開始的時候，被蘇聯宣揚為老爺兵，一種腐化的象徵，可是伴隨着時間的推移，一部分歐洲國家開始參考這樣的方法，並且認識到了這個好處之後，人體工學在世界上推行了起來。

    後世的中國，因為錯過了幾十年的時間，在後世20世紀末和21世紀初，更多的是解決有沒有的問題，故而在哪個時代，中國的飛機也沒有考慮這個方面，一直到21世紀的第一個十年，在經濟和科技等諸多方面，逐步的追上了世界先進的水平的前提下，才開始考慮這一點。

    不過，競技車隊，是最