早重視這一點的，跟軍隊之中，要保證武器的基本性能，最尖端的那一部分駕駛員，也不可能獲得專屬的戰機，只能夠在普通的戰機上面操作，原因很簡單，戰機的造價較高，一架專屬戰機，可能只提升5-10%的性能，卻會提升幾倍的價格。

    競技車隊不一樣，別說是5-10%，哪怕是速度提升一秒鐘，也可以得到第一，畢竟，這個比賽就是追求更高更快，更強，在車隊之中，每一輛摩托車，都是專屬製造的，不但考慮到動力性能上面，還要考慮到車手各種指標，比如說身高，體重，操作習慣，哪怕每一個操作，能夠減少百分之一，甚至是千分之一秒的減少，最終帶來的性能的提升，也是巨大的，正是這麼一次次的減少，最終匯聚起來的，才能夠獲得最終的勝利。

    有時候，十秒鐘的優勢，對於競速的車隊而言，已經是極大的提升了，在動力達到了一個瓶頸，只要是到達這個檔次車隊，誰也沒有辦法很大程度的提升的前提下，從細節方面調整是最佳的選擇，人體工學，哪怕在20世紀末的車隊，都是必須要研究的東西，一定程度上面，是僅次於動力的第二項，更別說21世紀，在科技發展到了一定的程度，各個車隊之中的技術指標，差別都不算很大的前提下，這些細節的問題，恐怕就成為決定最終勝負的關鍵，一秒鐘的差別，一個是冠軍，飽受矚目，另外一個二三四名，最多是有些榮譽，跟第一的曝光率相比，差的不是一點半點。

    楊元釗的穿越，在最初的時候，也沒有考慮這個，當時的中國一窮二白，第一批的裝甲車，不過是在汽車的周圍焊接上鋼板，這樣構成的車輛，即便在初代的裝甲力量之中，也算是極為簡陋的，這也是沒辦法的事情，跟後世中國一樣的是，他們首先需要解決的，也是有無的問題，只有解決了有無之後，才能夠考慮更高的，最初只是弄出來這些戰鬥武器的，不管性能如何，弄出來就可以了，可是當技術發展到一定程度的時候，開始注重了細節了。

    這一點，最開始，只是人體工學方面，更多的是增加人控制武器可可靠性和速度，然後就是逐步的摸索出來，在嚴酷和多變的戰場環境之中，如何的保證作戰人員的戰鬥力，誰知道，這樣簡單的改變，卻讓戰鬥人員在複雜的環境下的，作戰能力提升。

    誰都知道，中**隊曾經考慮過的艱苦的環境還有意志力，可是有更加舒適的，誰會考慮艱苦，這樣會對意志力產生一定的影響，卻有利於整體戰鬥力的提升，畢竟不是每一個驚人都有鋼鐵一般的意志力，大部分人都是普通人，不能夠要求普通人都想精銳那樣，這樣有些不近人情，後世上百年的經驗告訴楊元釗，戰鬥力並不是最高端的武器的帶來的，除非是核武器和遠程洲際導彈，否則常規戰爭的前提下，永遠是使用最多的武器，當步槍，手槍，防彈衣，鋼盔這些單兵武器，實力有較大規模的提升的餓時候，才能夠讓整體的性能提升。

    當然了，日本的坦克，應用了減震之後，通過一部分的扭力減震，把坦克的舒適性就提升了，沒有辦法降低坦克本身的震動。中國的坦克，即便是履帶，也會考慮到使用的範圍的，對於履帶進行一定的調整，足以讓他在特定的環境之中，震動和破擦會降低到最低，甚至連公路開行的時候，還有專門針對公路，降低摩擦和降低對公路磨損的備件，雖然這樣有些繁瑣，可是各方面的性能，比起之前，絕對是上升了幾個台階。

    一款從美國的坦克改裝的坦克，不可能完全達到中國的坦克標準，可是就算如此，日本的駕駛員，也在親自的嘗試之中，感覺到了坦克的強大的，不說舒適性，發動機的聲音也減少了很多，同樣是中國的產品，可是美國的傳動裝置沒辦法發揮出發動機最大的功效，甚至在發動的時候，還會有一定的聲音，這些的小問題，在中國這裏，得到了很完美的解決的。除此舒適度之外，可靠性上面，也是遠超過美國的坦克，足以支撐整個櫻花計劃。(未完待續。)

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