看起來，中國過去的幾年之中，不停的擴張，短短的幾年時間之中，佔據了比原來大了兩倍的土地，從1100萬平方公里左右，暴漲到了3000萬平方公里以上，看起來是高歌猛進，對於土地的貪婪，幾乎達到了頂峰，甚至連極限時代的俄羅斯，都沒有這麼大的胃口，極限時代的俄羅斯，也不過是2000萬左右，這還是佔據了龐大的西伯利亞的關係。

    實際上，中國目前佔據的領土，拿下的土地，大部分都是地廣人稀，比較容易佔領的，算得上都是軟柿子，西伯利亞，700多萬平方公里的土地，卻是俄羅斯在過去的幾百年之中，一步步的佔據的，不足1000萬人口，其中的不少人口，在戰爭開啟的時候，都逃走了，這實際上，減少了中國佔據西伯利亞的難度。澳大利亞一樣，總人口不超過1000萬，分佈在700萬平方公里的土地上面，還有一百多萬在歐洲，就這樣，中國也分了3年的時間，才佔據了澳大利亞。

    在中國佔據的土地之中，就是東南亞人口多一點，可是東南亞跟澳大利亞，跟西伯利亞不同，這本身就是中華圈的勢力範圍，還有大量的華裔作為基礎，又是不發達的地區，是屬於荷蘭的殖民地，這樣只要打敗了荷蘭，就可以拿下核心區域，然後擊敗的英法等殖民勢力，就可以輕鬆的拿下。

    就這樣，東南亞還是動了很多的手腳，是多方準備，這才拿下，其中不但有早在對東南動手之前發展，還有位於婆羅洲這麼一個，土地龐大，中國基礎廣闊的地方，少了這兩個的任何一個，要拿下東南亞，就要花費很多的手腳，一步步的佔據，甚至騙過了荷蘭和英法，藉助着一戰即將爆發的大勢，這才拿下了。

    中東那是什麼地方，就算是強如美國那樣的，只是敢拉一個偏架，扶植一下以色列，在各國之中遊走，最多是擁有一定的話語權，而不是絕對的掌控。就這樣，就遭到了一個911，紐約受到了前所未有的打擊，美國本土的安全蕩然無存，面對着這樣不可言明的打擊，美國做出了反應，甚至是強悍的報復，可是沒用。面對着到處都是山，窮的叮噹響，沒有一點資源的阿富汗，美國動用了地面部隊，龐大的軍費，最終的結果呢，拉燈或許是幹掉了，可是kb主義就解決了麼，此起彼伏的kb攻擊，讓整個世界亂成了一團。

    這樣的前車之鑑，讓楊元釗怎麼敢把手伸向中亞，阿拉伯半島已經是極限了，那是一片沙漠，地廣人稀的，也就是幾十萬部落，他們也窮的叮噹響，給點錢，驅逐了了事，這點不難做到，可是整個中亞呢，波斯呢，這些地方，人口可不老少，真的要結了死仇，中國可能會付出代價的，目前中國可以用強大的實力，壓制住這些反抗了力量，未來呢，中國可不想在恐怖主義的威脅之下，疲於奔命四處征討。

    因為如此，中國才放開了日本，一個擁有數千萬人口，敵對的國家，是一個大麻煩，中國除非把日本給滅絕了的，否則，將會永遠受到巨大的威脅，換成200年前，世界各國之間的交流，沒有達到某種程度，這樣的滅絕，或許可以進行的，類似美國在建國初期的兩百年，對於印第安人的滅絕政策，還有西方國家對於黑奴的輸送，這些都是黑點，在當時的時間點，因為世界主流的聲音之下，種族滅絕這種玩意後患無窮，中國可以承受這種後果，未來也是一個巨大的污點。

    在收穫不大，後患無窮的前提下，中國怎麼可能輕易下手，特別是宗教國家就更加是這樣，這個麻煩程度遠比日本更強大，以後世美國的強大，都被恐怖主義弄出來了一個911，天知道，如果中國進入到中亞的話，那些宗教瘋子會做出怎樣的事情，中國目前的人口集中程度和工業發達程度，只要遭受那樣的恐怖襲擊，可能損失會更大，總不能為了反恐，把中國的各個口岸都給禁絕了，這絕對是得不償失的。

    在可能出現的巨大影響面前，哪怕是中亞唾手可得，連斯大林那樣的，帶着一小部分俄羅斯軍隊，就可以控制整個哈薩克斯坦，中國早在幾年前就可以拿下的地方，中國硬生生的忍住，甚至現在，土耳其把機會送到了面前，看起來2000多公里的距離，中間會穿越哈薩克斯坦南部，阿富汗，印度的部分區域，還有未來巴基斯坦的部分區域，然後才能夠抵達波斯，這中間哈薩克斯坦不算什麼，可是阿富汗，印度，甚至是巴基斯坦，那個都不是省油的燈，看起來是一塊肥肉，實際上卻是燙手的山芋，拿下之後，未必可以吃的下來。

    與其佔據這麼一片麻煩的土地，還不如把土地放在那裏，只要相互之間，沒有什麼矛盾，這些民族也不可能來惹中國，不過那是以前，現在土耳其有這個想法，中國也確實需要這麼一個鐵路，這一條鐵路，對於中國而言，並不是毫無意義吧。

    之打個比方吧，中國的重型工業基地，基本上都分佈在內陸，雖然在向沿海地區轉移，但是這個轉移的速度很慢。中央的工業區，是多年建立起來，資源豐富，人口豐富，經過了中國打造的鐵路網，已經是非常成熟的工業區了，沒有必要放在沿海，這種情況之下，運往中東的物資，其中大部分都是在包頭附近生產，然後運到上海或者廣州，再坐船前往巴斯拉。

    如果歐亞大陸橋修建完成，只是從包頭到上海，節約雙倍里程就超過了2000公里，更別說從火車轉成海運，海運再轉成火車耗費，每一次轉運，哪怕中國使用了大量機器設備，讓從火車到船，從船到火車的效率大大的增加了，不再像是過去，完全用手工，一艘萬噸級的貨輪，可能要半個月才能夠裝卸完畢，可是即便這樣，一艘超過萬噸的巨輪，一次裝卸，也最少需要3天時間，一天準備，一天裝卸，一天離開和調配，這樣算下來，在出海和入港，最少需要6天的時間。

    如果從海運的這個時間來看，6天的時間應該不錯了，比之前半個月的時間，強了不知道多少，可是真的跟鐵路比起來，1萬3千公里的鐵路，如果以120公里的平均速度來說，110個小時就能夠從一端到另外一端，這能節約多少時間，這是不足5天的時間，運到的還是德國，而不是巴斯拉，比起海運來說，快了很多，這在和平年代，沒有什麼要緊的，在戰爭年代，時間