三代機開始講究了對渦升力的利用，這種飛機的外形，也變得越來越科幻起來，相比以前的簡單的機身機翼尾翼搭積木一般的拼接，翼身融合讓飛機看起來更漂亮，兩邊延伸的邊條，體現着氣動力學的最新的成就。599小說網 m.xs599.com

    蘇27的外形，就是如此的漂亮，它遠遠地超過了f-15，其實從本質上看，f-15的氣動外形是最常規的，連邊條都沒有，但是f-15的性能照樣很先進，這是因為美國擁有一流的發動機和一流的航電。

    在航空系統里，就流傳着一個真理，只要發動機給力，板磚都能飛上天，美國的發動機技術是最強大的，所以他們不用想各種特殊的手段，就能夠讓飛機的性能實現一個飛躍了，這點是其他國家難以望其項背的，哪怕是蘇聯也不行。

    就拿三姨夫來說，這款發動機雖然也是12噸推力級別的大推力發動機，推重比也有78，但是蘇聯的標準下，這個推重比是干質量狀態下的，將各種潤滑油都加進去之後，推重比就降低到7以下了，除了推重比之外，耗油率，壽命，都無法和逆天的f100相比，至於到了後來，美國人有了先進的f119，那就更是外星科技一般，其他的國家根本就無法追趕，連後來的俄羅斯，都是無法搞出推重比為10的發動機來的。

    當發動機的推力不足的時候，該怎麼辦？自然就是利用氣動設計來彌補了，歐洲流行鴨式佈局，蘇聯搞這種翼身融合，其實都是因為發動機不給力的一種結局。

    當然，優良的氣動佈局，對飛機的性能是有很大的影響的，現在一個小小的尾椎，裏面的學問也是很大的。

    「我們的這款戰機，氣動佈局先進，廣泛地使用了渦流來提高升力，提高大迎角的性能，但是，氣流流過其機體形成的渦系氣流會在尾部破碎，這樣就對飛行產生不利的影響，我們設計的這個尾錐的目可以讓渦系氣流附着在尾錐上，延緩其破裂的速度，進而改善飛行能力。」西蒙諾夫解釋起來。

    為什麼呢？這個尾椎就是因為吹風洞的時候發現的問題，最後的一個補救措施啊。

    「同時，我們兩台發動機相距較遠，發動機之間由於尾噴氣流的引射作用，會造成極大的飛行阻力，低空飛行影響尤為嚴重。」西蒙諾夫繼續說道「這樣我們在兩台發動機間佈置一個錐體，錐尖直到兩台發動機噴射氣流融合處，填補飛行時機身後的低壓區，減小阻力。」

    尾部並列雙發，採用雙垂尾，是首先米格25做出來的氣動佈局，而尾部並列雙發，也有不同的方案，兩台發動機是靠近到一起，還是要遠離？

    米格29是靠近到一起的，所以不會有這個阻力的問題，這是因為它的機體本來就不大，而且，而並列在一起的時候，會有一個問題，就是一旦被導彈攻擊，一台發動機被摧毀，很容易就將火災引到第二台發動機上去，兩台發動機都起火了之後，飛機就肯定要墜毀了。

    如果兩台發動機間隔比較遠，設置隔離的防火牆，就可以有效地避免這種情況出現，其中f-14雄貓戰機做得比較極端，兩台發動機間隔一米，距離是夠大了，肯定不會相互影響，但是呢，一旦一台發動機喪失推力，那麼，偏航的力矩就會很大。

    蘇27的兩台發動機之間也是有間隔的，這個間隔，正好通過這樣一個椎體來填補空白，這也是設計師們的原創的傑作了。

    而且，由於這個尾錐空間較大，還可以放置一些裝備，除了減速傘之外，他們還計劃過後視雷達，尾錐兩側可以裝紅外干擾彈。

    為何要選擇一款重型戰鬥機？重型機的好處就是機體的空間很大，所以改裝的潛力也就是很大的，以後有了新的裝備，隨時都可以找個地方塞進去，要是輕型飛機的話就不行了，寸土寸金，改裝的潛力是很有限的。

    「蘇27的氣動佈局，是最先進的，正是因為有了這種氣動佈局，我們才能夠飛出一系列的超機動動作來，在巴黎航展上，我們的眼鏡蛇機動，就吸引了全世界的眼球，這次貴方到來，我們也準備了精彩的演出，其中就包含這個眼鏡蛇機動。」西蒙諾夫繼續說道。

    在工廠的參觀，是考察的一部分，參觀完畢之後，就是飛行表演，飛行表演結束之後，就是對各種飛機數據的介紹，畢竟，這款飛機既然已經決定出售給中國，那飛機就對中國是敞開的