以阿美尼亞為例，他們地廣人稀，汽車追求的的是寬大，舒適，豪華。

    相比較而言，他們不會追求省油，不會追求精確操控。

    而一直沉浸在日不落帝國輝煌中的英國，一直追求古典，厚重，奢華。

    在科技應用，新技術開發上，他們總是慢人一步。

    法國這個世界上最早掀起革命的國家，一直以時尚，科技，前衛著稱。

    他們的汽車也是同樣的風格，充滿了浪漫氣息和個性化。

    不過，他們的自視清高就像他們的藝術電影一樣，除了他們自己，沒有幾個人能接受的了。

    而意大利人造車的理念同樣具有鮮明的風格，他們熱情，奔放，性感。

    不過因為歐洲的城市擁擠，道路狹窄，歐洲國家對小型車的偏好是華夏人根本不能理解的。

    德國繼承了他們穩重，精緻，細心的民族性格，他們的汽車融合了歐美兩地的優勢，追求卓越的品質與耐久性。

    所以在全世界，德國車永遠的最受歡迎的。

    相比較而言，東瀛這個國家對品質同樣重視，他們因為資源缺乏，一直與阿美尼亞反其道而行，追求的是汽車的省油性。

    雖然他們的汽車在品質上比德國車略遜，在奢華上比也比不上其他國家，但是他們的價格便宜，省油，逐漸佔據了世界汽車發展趨勢的潮頭。

    華夏可以說是說是全世界民族性格最複雜的國家，幾千年的悠久歷史賦予了這個國家最複雜的思想，也比任何一個國家更加追求全面性。

    其他國家的人買車，會有明確的指向性。

    比如說追求寬大，豪華；比如說追求省油；比如說追求便宜；比如說追求操控，比如說追求安全等等。

    他們都知道汽車的生產不可能照顧到所有層面，能夠兼顧兩個方面，三個方面，就已經滿足了。

    但是華夏人買車，總想十全十美。

    既想汽車寬大，又想省油，既想便宜，又想奢華。

    而且，很多人買車是為了面子，為了攀比，所以更在乎表面的東西，而不是奠定汽車品質的內在。

    在華夏經濟發展的四十年中，人民經歷了從沒錢到有錢的過程，但是這個基本理念從來沒有變過。

    沒錢的時候，便宜，省油的東瀛車是最愛。

    到了有錢的時候，品質更卓越，更寬大的德國車成了最愛，這也是只是選擇上的變化。

    大部分汽車廠商都不能理解華夏人的思維，特別是個性的法國人，意大利人，他們進入華夏的時間最早，卻最終鎩羽而歸。

    他們的特長在生產個性化車，追求品質，個性，時尚，操控。

    但是他們不知道華夏人喜歡的是跟風，喜歡的中庸，喜歡的是大，豪華。

    阿美尼亞的車在很大程度上符合華夏人的需求，但是他們不拘小節的品質，讓他們的車在耗油上華夏人難以接受，而且小問題也比較多。

    他們錯過了華夏發展最開始階段，進入華夏的時間也晚了一點。

    東瀛人可以說是最了解華夏人的鄰居，他們造出了華夏人喜歡的車。

    可是他們的品牌影響力有限，以及兩國的民族矛盾一直存在。在華夏人有錢了，選擇更多以後，也逐漸被冷落。

    德國車從一開始改開，就進入了華夏市場，他們的汽車品質可靠，一直是華夏最受歡迎的品牌。

    特別是在華夏人有錢以後，他們沒有絲毫架子，根據華夏人的愛好，造出了特供華夏的加長車型，讓他們車一直受到歡迎。

    相比之下，法國車和意大利車的份額，逐漸喪失……

    組建汽配聯盟是增加行業影響力，但是，約納斯也必須要建立一家汽車總裝廠，拿到一個受歡迎的汽車品牌，只有這樣，才能形成一個從上游到下游的巨無霸。

    而且，這個巨無霸必須要符合華夏人的喜好，依靠華夏的發展寄生，跟隨華夏一起發展起來。

    寶馬暫時是不用想了，因為他們在七十年代開始，已經逐漸建立起了豪華品牌。

    十年後，寶馬進入華夏市場還有生存基礎，在如今普通百姓年收入只有幾百人民幣的八十年代，只能依靠平民汽車才能立足。

    進入八十年代以來，許多汽車品牌進入