點就越遠，挑戰難度也就越大。正是因為這一點，達喀爾拉力賽才會將參賽門檻放的越低。

    門檻這麼低，連個人參賽的情況都允許出現，那無挑團隊要獲得參賽資格自然也就沒什麼問題了。

    規模大，影響力大，又不用擔心參賽資格，很顯然，沒有什麼項目比達喀爾拉力賽更適合讓《無限挑戰》去挑戰的了，而且這個比賽本來就是要『挑戰自我』，也非常符合《無限挑戰》的一向宗旨。

    當然，也不是說現在就可以高枕無憂了。畢竟達喀爾拉力賽也有着世界第一的名頭，要想參加比賽並且順利完成整個賽事，還是要提前做好各種準備工作才行。

    成員們各自的訓練自然不必說，難得有這麼一個大場面，大家在確認了『要參賽』之後，馬上就激發出了無比的熱情，一個個的都非常認真的開始了訓練。

    在韓國娛樂圈裏，藝人分了好幾個檔次，而最下面的那一層就是綜藝藝人了。

    對於無挑成員們來說，參加達喀爾拉力賽無疑就是一個提高地位的絕好機會。

    只要能完成比賽，出了力的眾人就肯定可以鍍上一層金。要是可以獲得名次，那鍍上金色就會更加閃亮。

    退一萬步來說，就算無法完成比賽，成員們也一樣會有不少的收穫。畢竟參加比賽的是『無挑團隊』。就算有其他藝人也被拉進這個團隊來幫忙，哪怕他名氣再大，主角也還是無挑成員們。

    更何況這項比賽的準備期長達一年。有這一年的『主角時間』，就可以讓觀眾們和參與到團隊裏的其他藝人形成習慣，在心裏將無挑眾人的地位提高不少。

    這道理很簡單，也很實際，無挑成員們當然不會不明白，而且這一次的長期節目比以往的場面都要大得多。那他們當然不會再象以前那樣偷懶了。

    無挑成員們都在努力訓練，學習各種技術。無挑節目組也沒有閒着，金泰浩他們身上的任務比成員們更多。

    首先來說，就是要獲得參賽資格。

    前面已經說過了。達喀爾拉力賽的門檻很低。但是這個『很低』卻還是有一個限度的。車手可以是業餘的，但是整個車隊卻必須是專業級別。

    在沒有更換場地之前，達喀爾拉力賽是在非洲舉辦的，那裏的氣候惡劣，地形也很險峻。車手如果沒有足夠的後勤保障，很難隻身跑完全程。

    也就是說，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其後，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。提供必要的技術支持。

    這些技術人員必須都是專業級別的，而且還不能是隨便找哪個修車場的人來頂事。畢竟越野賽車也是專業的賽車。裏面的一些裝置和設備肯定和普通車輛有所區別，只有專業的維修師才能擺弄得來。

    要找到這些技術人員就不是一件簡單的事情。

    有句話說的好。『巧婦難為無米之炊』，有了人之後，還要有車才行，不然那些技術人員也沒有地方去發揮自己的能力。

    一個車隊裏，必須要有賽車和後勤維修車，後勤維修車暫且不說，關鍵是賽車。

    畢竟是要參加比賽，一般的越野車可不夠檔次。就算是不如f1車輛的技術含量高，參加達喀爾拉力賽的車輛也還是一樣需要做不少的改裝和調整。

    這就需要技術和金錢的支持了，而且也正是擺在無挑團隊面前最大的難題。

    有人可能會說，李景元不是有錢有關係麼，讓他出面的話，這些問題還不能解決？

    話不是這麼說的，李景元就算是能夠解決這些麻煩，可是如果他真的出手了，那意義就不一樣了。

    團隊合作，就是要讓大家都出力，而不是讓某一個人來完成所有的事情。既然掛上了『無限挑戰』的名頭，那自然就不能只讓李景元一個人出力，否則的話，和李景元以個人名義參加又有什麼不同呢。

    當然，李景元也不是完全不出力，不好出錢，他還是可以動用人脈關係，幫着無挑節目組聯繫一下各方勢力。

    最初，大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯－奔馳g級和平茨高爾主宰着比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕傑