跟十年前到訪三菱汽車不同，這一次韓皓來訪得到了對方高層次的接待。

    整個東亞、東南亞國家群，實際上都深受中華文化圈影響，接待客人時會講究層級對應。如果你洽淡一件重要的合作，出面之人的身份含金量，一定意義上決定了對方的重視程度。

    韓皓作為中國知名的企業家領袖，還是中華集團的董事長，這次親自赴日當然是帶着誠意而來。三菱方面也感受到這種真誠，三菱汽車乃至三菱財團的負責人都將先後跟韓皓會面，洽談雙方合作的可能性。

    無論是中華集團，還是三菱汽車，都希望把雙方接觸刻意低調處理。因為事情沒有談妥之前，雙方員工乃至本國國民對這樁合作都會引發不小爭論。

    因此，韓皓到訪時三菱汽車沒有升起五星紅旗，這次會面也只有極少數高層和心腹知曉，雙方的會談也安排在市郊的一處莊園之內。

    來之前，韓皓就為收購三菱汽車做好了兩套方案。

    一是繼續使用三菱品牌，但在技術和車型研發上，三菱汽車和中華集團實行深層次合作。三菱汽車將以獨立的品牌運作，中國人作為投資者和掌控者，以商業化手段尋求三菱汽車的復興。

    二是三菱品牌完全退出汽車領域，在一定過渡期內三菱財團授權中華集團使用三菱標識，中國人完全收購三菱的技術和工廠，將來用於中華品牌的生產。

    這樣可以免去三菱財團對汽車使用三菱品牌波及財團形象的擔心，實質上是三菱汽車進行破產清算，由中國人接手剩餘價值。

    對韓皓本人來說，三菱破產的方案應該只是候選，無論他還是日方，估計都希望能繼續見證三菱汽車奔跑在未來的公路上。

    兩個方案的重點都在於要依靠中國市場拯救三菱汽車，韓皓把寶壓在了中國市場，相信只要認真經營，三菱汽車這個中國人耳熟能詳的牌子能夠實現復興。

    韓皓首先跟三菱汽車新上任的會長益子修會談，對方是從三菱商事作為救火隊長兼得力幹將空降到三菱汽車而來，取代被捕入獄的原會長位置。

    這次會面，益子修表示他代表三菱汽車可以接受中華集團接手高盛手上的12.4%股權，但在談及進一步合作時卻左顧右盼，沒有直接給出回應。

    「三菱汽車是一家偉大的汽車公司，身上承載着偉大品牌。我們願意跟你們中國人合作，不過我個人認為可以先接觸，雙方在某些領域開展試探性合作，未來效果好的話可以繼續就深入合作達成意見。」

    儘管中華集團在全球500強排名和全年汽車銷量已經超過了三菱汽車，但在益子修看來中國人在造車事業上，依舊落後於三菱汽車大半個身位。

    他來之前研究過中華集團的產品，發現跟三菱全產品線相比，中國人連b級轎車都沒有涉及，而三菱可是有戈藍這樣的拳頭產品，這表示對方在造車領域還沒有完全入門。

    但形勢比人強，眼前這個年輕的中國富豪有錢卻是不爭的事實，跟他合作可以帶來三菱汽車急缺的發展資金。

    「拿下高盛手中的股權前，我必須得到貴方的承諾：雙方有進一步合作的意向。

    剛才你和我都共同認為，三菱汽車急需一場大變革來拯救當前半死不活的狀態。

    我認為如果我們雙方能達成合作協議，那將會給三菱汽車復興打下一劑強心針！」

    韓皓希望三菱汽車方面給出准信，他可不想把有限的資金和精力投入到不能確定未來的三菱汽車身上。

    有共識也有分歧，雙方決定求同存異，開始探討如果在中國市場合作的話，該怎麼處理。

    「我們可以騰出一個合資夥伴的名額交給中華集團，我們對長豐集團的表現很不滿意，他們沒有足夠實力來承托我們在中國的期望。

    今後我們可以在suv領域開展合作，把三菱歐藍德、帕傑羅以及未來新的suv產品投入合資企業生產。

    如果情況良好的話，未來幾年我們也不排除將來把轎車放到新合資企業當中。」

    益子修給出了自己能接受的最大讓步，一旦中華集團成為三菱汽車的第二大股東，那麼在中國市場的戰略自然需要調整。

    如果韓皓賣下三菱汽車的股份，那麼三菱將和中華集團聯合成立合資企業，替代長豐集團的位置生產suv。將