海。

    無論是f3如何改款，也無論「鐵電池」宣傳多厲害，跟中華集團產品一對比就劣勢畢現，比亞迪無法越過中華集團這座高山。

    股價已經跌至上市時的15%，比亞迪被諸多機構一致建議「賣出」，因為造車這條不歸路看上去已經無法走得通。

    痛定思痛下，王川福決定走回老路，打算學習代工巨頭富士康，打造中國內地版的「富士康」，為當前興起的智能手機熱開啟代工模式。

    對「鐵電池」這樣的技術專利，比亞迪宣佈會轉為鋰電池供應商，持開放姿態今後為其他新能源汽車提供電池供應。

    但公司的戰略已經轉移，從汽車再次回到了代工道路之上。

    「中國需要有自己的代工巨頭，自主品牌要發展不能依靠富士康這樣的台商企業，一旦風吹草動他們會逐利離開，而比亞迪將永遠陪同自主品牌成長。

    10年後，比亞迪將成為全球代工的巨頭企業，讓世界真正感受到中國工廠的恐怖實力。」

    雖然換了跑道，但狂人本性不減，王川福依舊為自己定下了看似不可實現的目標。